RAITE Industrial Grade Linux enables you to build and deploy robust, reliable, and secure Linux-based industrial intelligent devices, reducing the related risks of operating system development. RAITE Industrial Grade Linux keeps the code repository up-to-date, tracks and fixes defects, applies security patches, complies with strict market standards and certifications, meets your intellectual property and compliance requirements, and significantly reduces costs of development and mass production.

优势

Strengths

硬件支持

HW Support

优势

硬件支持

优势

优势

• 华为支持全球170多个国家和地区的1,500多张网络的稳定运行，服务全球1/3以上的人口。

• 华为已在全球部署了超过60张4.5G网络；华为无线家庭宽带解决方案(WTTx)，覆盖全球3,000万家庭；华为在超过100个国家累计部署190多张移动承载网络。

• 华为已在全球获得了170多个云化商用合同；VoLTE和VoWiFi解决方案累计服务于全球110张网络；数字业务云服务平台累计引入超过4,000家合作伙伴，聚合超过60万数字内容和应用。

• 华为联合500多家合作伙伴为全球130多个国家和地区的客户提供云计算解决方案，共部署了超过200万台虚拟机和420个云数据中心。

• 华为智慧城市解决方案已应用于全球40多个国家的100多个城市，华为还主笔了9项智慧城市中国国家标准；华为平安城市解决方案已服务于80多个国家和地区的200多个城市，覆盖8亿多人口。

• 在金融领域，华为全渠道银行解决方案已服务于全球300多家金融机构，包括全球十大银行中的6家；在能源领域，华为全联接电网解决方案已应用于全球65个国家，服务170多个电力客户；在交通领域，华为已与业内60多个合作伙伴开展合作，提供数字城轨、智慧机场等解决方案，服务全球超过22万公里的铁路和高速公路、15家以上客流量超3,000万的机场。

• 全年智能手机发货量达到1.39亿台，同比增长29%，连续5年稳健增长；全球市场份额提升至11.9%，居全球前三。

2015年

• 根据世界知识产权组织公布数据，2015年企业专利申请排名方面，华为以3898件连续第二年位居榜首。

• 华为LTE已进入140多个首都城市，成功部署400多张LTE商用网络和180多张EPC商用网络。

• 光传送领域，华为与欧洲运营商共同建设了全球首张1T OTN网络，与英国电信合作完成业界最高速率3Tbps光传输现网测试。

• 发布了全球首个基于SDN架构的敏捷物联解决方案。

• 发布了全球首款32路x86开放架构小型机昆仑服务器。

• 智能手机发货超1亿台。华为在全球智能手机市场稳居全球前三，在中国市场份额位居首位（GFK数据）。

2014年

• 在全球9个国家建立5G创新研究中心。

• 承建全球186个400G核心路由器商用网络。

• 为全球客户建设480多个数据中心，其中160多个云数据中心。

• 全球研发中心总数达到16个，联合创新中心共28个。

• 在全球加入177个标准组织和开源组织，在其中担任183个重要职位。

• 2014年，智能手机发货量超过7500万台。

2013年

• 全球财务风险控制中心在英国伦敦成立，监管华为全球财务运营风险，确保财经业务规范、高效、低风险地运行；欧洲物流中心在匈牙利正式投入运营，辐射欧洲、中亚、中东非洲国家。

• 作为欧盟5G项目主要推动者、英国5G创新中心(5GIC)的发起者，发布5G白皮书，积极构建5G全球生态圈，并与全球20多所大学开展紧密的联合研究；华为对构建无线未来技术发展、行业标准和产业链积极贡献力量。

• 400G路由器商用方案得到49个客户的认可并规模投入商用；此外，华为还率先发布了骨干路由器1T路由线卡，以及40T超大容量的波分样机和全光交换网络AOSN新架构。

• 持续领跑全球LTE商用部署，已经进入了全球100多个首都城市，覆盖九大金融中心。

• 发布全球首个以业务和用户体验为中心的敏捷网络架构及全球首款敏捷交换机S12700，满足云计算、BYOD、SDN、物联网、多业务以及大数据等新应用的需求。

• 以消费者为中心，以行践言(Make it Possible)持续聚焦精品战略，其中旗舰机型华为Ascend P6实现了品牌利润双赢，智能手机业务获得历史性突破，进入全球TOP3，华为手机品牌知名度全球同比增长110%。

    公司为客户提供专业的行业操作系统、中间件及应用软件的技术支持和开发服务，帮助客户和合作伙伴以最快的速度开发出有特色的高质量汽车电子（智能座舱、智能驾驶和智能网联）及轨道交通等行业产品并推向市场。

    公司还重点关注和跟踪新兴领域以及与之相关的核心技术，通过创新智能的解决方案实现产品的高性能，高安全、高可靠、可扩展和可移植，提供高智能化相关产品。

    公司为客户提供专业的行业操作系统、中间件及应用软件的技术支持和开发服务，帮助客户和合作伙伴以最快的速度开发出有特色的高质量汽车电子（智能座舱、智能驾驶和智能网联）及轨道交通等行业产品并推向市场。

    公司还重点关注和跟踪新兴领域以及与之相关的核心技术，通过创新智能的解决方案实现产品的高性能，高安全、高可靠、可扩展和可移植，提供高智能化相关产品。

        The company also focuses on and tracks emerging fields and related core technologies, achieves high performance, high security, high reliability, scalability, and portability of products through innovative intelligent solutions, and provides high intelligent products.

核心技术

Core Technologies

产品服务

RAITE Hypervisor				RAITE Industrial Grade Linux
RAITE RTOS				技术服务 Products&Services

 解决方案

新闻资讯

News

READ MORE

智能座舱系统架构

Intelligent Cockpit System Architecture

方案优势

• 智能座舱关键功能集成于一个SoC

• RAITE Hypervisor实现虚拟机空间隔离、时间隔离、权限隔离和硬件隔离

• RAITE Hypervisor，告警指示显示符合ISO 26262标准ASIL B等级

• 图像共享，多屏交互

• Linux和Andoird虚拟机支持3D加速

• 支持多虚拟机使用TEE OS

• 支持Bootloader，Hypervisor和虚拟机OTA升级功能

• 安全性高，性能突出，扩展性佳

• 全自主可控解决方案

• 本地技术支持和服务团队，点对点深度支持，定制和优化

  
  

  Advantages

• Integrates key functions of Intelligent cockpit in single SoC.

• RAITE Hypervisor implements virtual machine space isolation, time isolation, permission isolation, and hardware isolation.

• Alarm indication display of RAITE Hypervisor is compatible with ISO 26262 ASIL B.

• Image sharing and multi-screen interaction

• 3D-acceleration support in Linux and Android virtual machines

• Grant access rights of TEE OS to multiple virtual machine.

• OTA upgrade support for Bootloader, Hypervisor, and virtual machine

• High security, outstanding performance and good scalability

• Fully autonomous and controllable solution

• Local end-to-end technical support

• Customization and optimization

系统组成

System Components

硬件

Hardware

NXP IMX8QM • 瑞萨RCAR3系列 • 芯驰X9系列 •  MT86XX系列

NXP IMX8QM • RCAR3 series • SemiDrive X9 series •  MT86XX series

软件

Software

RAITE Hypervisor 2.0

• Linux 4.14

• Android Auto P or Q

智能网关系统架构

Intelligent Gateway System Architecture

智能网关产品特性

• 基于组件的汽车智能安全网关平台解决方案；

• 支持瑞萨Rcar3，NXP S32G，TI Jacinto 7等主流硬件平台；

• 基于RAITE Hypervisor Type1型嵌入式虚拟化技术；

• 兼容不同分区信息安全和功能安全隔离要求；

基于RAITE Industrial Grade Linux构建健壮、可靠和安全Linux系统；

• 信息安全支持防火墙，入侵检测系统，TLS，TEE OS，安全启动等功能；

• 系统裁剪与快速启动：系统冷启动<2s；

• 支持网络通信组件（IPv4/IPv6，VLAN，SOME/IP，DoIP等）；

• 支持系统和组件OTA升级；

• 系统管理功能（配置，监控，日志等）；

• 支持基于QoS的DDS中间件；

• 第三方中间件集成，Linux内核和中间件长期维护与支持。

  Intelligent Gateway Product Features

• Component-based automotive intelligent security gateway platform solution;

• Mainstream hardware platform support, such as Renesas Rcar3, NXP S32G, TI Jacinto 7, etc.

• Based on RAITE Hypervisor Type1 embedded virtualization technology;

• Compatible with information security and functional safety isolation requirements of different partitions;

• Build robust, reliable and secure Linux systems based on RAITE Industrial Grade Linux;

• Information security support: firewall, intrusion detection system, TLS, TEE OS, secure boot and other functions;

• System tailoring and quick booting with system cold start time less than 2 seconds;

• Network communication components (IPv4/IPv6, VLAN, SOME/IP, DoIP, etc.) support;

• System and component OTA upgrades support;

• System management functions (configuration, monitoring, logging, etc.);

• QoS-based DDS middleware support;

• Third-party middleware integration, long-term maintenance and support of Linux kernel and middleware.

随着自动驾驶计算不断发展以及汽车通信联网需求的增加， 5G、V2X与大量宽带传感器的加入，都需要在ECU之间传输海量数据， 中央网关作为汽车与外部交互的核心不仅需高速通信能力还应能够：

1. 保证通讯的安全，所有车内的通讯都要经过中央网关，而与车外的通讯应实现网络安全，即所有车外数据进入到车内的关卡，通过防火墙与入侵检测等手段，来拦截非法的外界命令；

2. 提供互联服务，诸如远程诊断服务、OTA更新、运营和售后服务等。

The hardware takes high-performance SOC as the core. With embedded virtualization technology and security isolation technology, Zlingsmart divide a single SOC hardware construction software into multiple functional domains in Hypervisor according to application requirements, in which each functional domain runs Linux, Android, RTOS or other different operating systems. Each system partition runs without interfering each other, meanwhile efficient and reliable communication is ensured. as such, Zlingsmart implements efficient product integration and secure information interaction.

智能融合系统架构

Architecture of Intelligent Integration System

            RAITE Hypervisor independently developed by Zlingsmart is a high-performance, strong real-time Type-1 Hypervisor based on micro kernel. It can simultaneously run multiple virtual machine systems such as Linux, Android, and FreeRTOS, achieving effective isolation of hardware resources such as CPU, memory, and peripherals among operating systems. Based on the Hypervisor system, a standardized and modular fundamental software (the general term of operating systems, databases, middleware, etc.) platform can be built to meet the integration requirements of system information security and functional safety in multiple operating systems for intelligent devices in fields such as intelligent automobiles and rail transit.

优势

• 实时性，高性能满足智能安全设备应用场景要求

  Real-time and high performance meet the requirements of application scenarios of intelligent security equipment.

• 完全自主知识产权，可基于客户应用场景进行需求定制和性能优化

  Completely self-developed, can be customized and optimized for customer application scenarios.

• 全面符合MISRA-C 2012编码规范

  Fully compliant with MISRA-C 2012 coding specifications.

• 支持灵活的硬件资源隔离和配置功能

  Support flexible hardware resource isolation and configuration functions.

• 符合ISO 26262 ASIL-B功能安全设计和流程要求

  Compliant with ISO 26262 ASIL-B functional safety design and process requirements.

• 强大的本土技术支持团队和服务团队，团队具备平均10以上年嵌入式虚拟化开发经验，满足产品快速推出市场和量产需求

  Strong technical support and service team, with an average of more than 10 years of experience in embedded virtualization development, to meet the needs of rapid product launch and mass production.

产品特性

Product Features

•     Type1型Hypervisor，支持多虚拟机同时运行和隔离

       Type-1 Hypervisor, supporting multiple virtual machines running and isolation simultaneously.

• 支持硬件辅助虚拟化，典型场景虚拟机性能损耗<2%

  Support hardware-assisted virtualization, performance loss of virtual machine for typical scenarios less than 2%.

• 虚拟机快速通信，和多屏交互功能

  Fast communication between virtual machines, and supporting multi-screen interaction.

• 支持虚拟机SMP运行

  Support virtual machine SMP operation.

• 支持基于优先级和时间分区调度

  Support scheduling based on priority and time-partitioned.

硬件支持

HW Support

        Zlingsmart's self-developed real-time operating system based on customers’ key requirements including software ecology, reliability, security, and critical performance. Using micro-kernel software architecture product and solution to meet key requirements for intelligent industrial equipment scenarios such as autonomous driving at the architectural level. In terms of software ecology, embedded hypervisor is used to introduce a mature application software ecosystem and is compatible with hardware devices to drive the ecosystem, to ensure the upper-layer application ecology such as AI required by autonomous driving controller, as well as the underlying software ecology of chip and peripheral manufacturers.

自主研发微内核操作系统RAITE RTOS

RAITE RTOS, Self-developed Micro-kernel Operating System

• 微内核架构，高安全可靠;

  Micro-kernel architecture, highly secure and reliable.

• 支持虚拟化；

  Supports virtualization.

• 实时操作系统；

  Real-time operating system.

• 时间分区调度 

  Time-partitioned dispatch.

• 支持POSIX标准； 

  Supports POSIX standards.

• 快速IPC机制；

  Fast IPC mechanism.

• 满足ISO26262 ASIL-D功能安全等级要求。

  Complies with ISO26262 ASIL-D functional safety requirements.

Chip OS Adaption and Driver Customization Services

    中瓴智行拥有一支强大的操作系统研发团队，平均工作经验10年以上。与高通、瑞萨等芯片厂商建立了紧密合作关系，根据客户需求，为各个平台的主流芯片提供丰富的驱动开发，内核和中间件定制服务。

         Zlingsmart has a strong operating system R&D team, with an average work experience of more than 10 years. It has established close cooperation with chip manufacturers such as MTK, NXP, TI and Renesas, and provides abundant driver development, kernel and middleware customization services for mainstream chips on various platforms according to customer needs.

    基于对智能操作系统Android、Linux等的深入理解和技术积累，中瓴智行与芯片厂商建立了深入的合作关系，为其开发芯片参考设计，掌握了大量前沿技术，积累了众多中高端人才，从而能够更好地帮助智能汽车和智能手机厂商快速满足其客户与市场的需求。

          Based on the deep understanding and technical accumulation of intelligent operating systems such as Android and Linux, Zlingsmart has established in-depth cooperation with chip manufacturers to develop chip reference designs, master a large number of cutting-edge technologies, and accumulate many mid and upper talents, which can better help intelligent automobile and smartphone manufacturers quickly meet the needs of their customers and markets.

嵌入式虚拟化技术

Embedded Virtualization Technology

    嵌入式虚拟化技术的核心是在同一个SoC上运行多个操作系统。虚拟化技术的应用可以有效隔离及主动防御非安全因子，不但可以提高产品安全等级，还能节省产品硬件成本。中瓴智行自主研发RAITE Hypervisor产品，支持ARM和X86-64架构，可同时运行多个虚拟机操作系统，提供不同实时等级系统，不同信息安全和不同功能安全系统的虚拟化解决方案。通过提供Hypervisor产品和SDK开发包，中瓴智行可以帮助客户和合作伙伴快速地开发基于嵌入式虚拟化技术的安全和智能产品。

    The core of embedded virtualization technology is to run multiple operating systems on the same SoC. The application of virtualization technology can effectively isolate and actively defend non-security factors, can not only improve product security levels but also save product hardware costs. Zlingsmart self-developed RAITE Hypervisor product supports ARM and X86-64 architectures, can run multiple virtual machine operating systems simultaneously, and provides virtualization solutions for systems with different real-time levels, information security, and functional safety. By providing a Hypervisor product and SDK development kit, Zlingsmart can help customers and partners quickly develop secure and intelligent products based on embedded virtualization technology.

GPU虚拟化技术

GPU Virtualization Technology

   中瓴智行自主研发GPU虚拟化技术，在嵌入式硬件上，通过Hypervisor启动多个虚拟机，支持多个Linux和Android操作系统共享单个GPU硬件资源，完成应用的图形渲染和输出，该技术可应用于汽车驾驶舱，智能车机和智能手机等产品。

       Zlingsmart self-developed GPU virtualization technology launches multiple virtual machines through Hypervisor on embedded hardware, supports multiple Linux and Android operating systems to share a single GPU hardware resource, completes graphics rendering and output of applications. This technology can be applied to products such as automotive cockpits, intelligent car machines and smartphones.

操作系统定制与优化服务

Operating System Customization and Optimization Services

   中瓴智行拥有一支强大的操作系统研发团队，平均工作经验10年以上，服务于汽车，通信，电力，轨道交通等行业，在车载，手机，网络和工业控制设备上有丰富的操作系统定制经验。通过对Android/Linux操作系统的BSP、Kernel和Framework进行优化和调整，能够为车载仪表和IVI系统提供更好的性能和稳定性。

        Zlingsmart has a strong operating system R&D team with an average work experience of more than 10 years, serving industries such as automotive, communications, power, and rail transit. It has rich experience in operating system customization on in-vehicle, mobile, networking, and industrial control equipment. By optimizing and adjusting the BSP, Kernel, and Framework of Android/Linux operating systems, Zlingsmart can provide better performance and stability for instrument clusters and IVI systems.

快速启动

Fast Startup

   通过对Hypervisor，Linux和Android操作系统的全方位优化，达到汽车仪表和智能驾驶舱快速的系统启动要求。

       Through comprehensive optimization of Hypervisor, Linux, and Android operating systems, Zlingsmart achieves the fast startup requirements of system for automotive instrument clusters and intelligent cockpits.

 智能软件开发联合实验室签约 

在“龙行工程”框架下，东风柳汽与中瓴智行等合作伙伴联合签署了智能软件开发联合实验室合作框架协议，将深化软件领域的创新合作。

智能软件开发联合实验室旨在“推动柳州市智能座舱技术的发展及应用”。实验室成员将按照“战略协同、优势互补、合作共赢”的原则，在智能座舱领域深化务实合作，提升智能座舱系统及体验，共建多智能终端协同平台，优化智能座舱生态系统，推动车联网、智能交互等相关技术的创新和应用，实现共赢发展。

智能座舱技术论坛-主题演讲

在智能座舱技术分论坛上，中瓴智行首席科学家钟卫东先生发表题为《智能汽车基础系统发展趋势探讨》的主题演讲，分享了对硬件持续融合、软件分层解耦，智能座舱发展趋势的分析理解，以及如何融合创新、规模化降成本的发展建议。

在全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会上的讲话
（2024年6月24日）
习近平

各位院士，同志们、朋友们：

这次大会是在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业关键时期召开的一次科技盛会。首先，我代表党中央，向获得2023年度国家科学技术奖励的集体和个人表示热烈祝贺！向两院院士和广大科技工作者致以诚挚问候！向与会的外籍院士和国际科学界的朋友们表示热烈欢迎！

科技兴则民族兴，科技强则国家强。我们党历来高度重视科技事业发展。党的十八大以来，党中央深入推动实施创新驱动发展战略，提出加快建设创新型国家的战略任务，确立2035年建成科技强国的奋斗目标，不断深化科技体制改革，充分激发科技人员积极性、主动性、创造性，有力推进科技自立自强，我国科技事业取得历史性成就、发生历史性变革。基础前沿研究实现新突破，在量子科技、生命科学、物质科学、空间科学等领域取得一批重大原创成果，微分几何学两大核心猜想被成功证明，化学小分子诱导人体细胞实现重编程，二氧化碳人工合成淀粉实现“技术造物”。战略高技术领域迎来新跨越，“嫦娥”揽月，“天和”驻空，“天问”探火，“地壳一号”挺进地球深处，“奋斗者”号探秘万米深海，全球首座第四代核电站商运投产。创新驱动引领高质量发展取得新成效，集成电路、人工智能等新兴产业蓬勃发展，第一颗6G卫星发射成功，北斗导航提供全球精准服务，国产大飞机实现商飞，高铁技术树起国际标杆，新能源汽车为全球汽车产业增添新动力，生物育种、新药创制、绿色低碳技术助力粮食安全和健康中国、美丽中国建设。科技体制改革打开新局面，科技管理体制实现重塑，国家战略科技力量加快布局，创新主体和人才活力进一步释放。国际开放合作取得新进展，主动发起国际科技合作倡议，牵头组织国际大科学计划，我国作为全球创新重要一极的影响力持续提升。这些都为建成科技强国打下了坚实基础。

在新时代科技事业发展实践中，我们不断深化规律性认识，积累了许多重要经验。主要是：坚持党的全面领导，加强党中央对科技工作的集中统一领导，观大势、谋全局、抓根本，保证科技事业发展始终沿着正确方向前进。坚持走中国特色自主创新道路，立足自力更生、艰苦奋斗，发挥我国社会主义制度集中力量办大事的优势，推进高水平科技自立自强，把科技命脉和发展主动权牢牢掌握在自己手中。坚持创新引领发展，树牢抓创新就是抓发展、谋创新就是谋未来的理念，以科技创新引领高质量发展、保障高水平安全。坚持“四个面向”的战略导向，面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，加强科技创新全链条部署、全领域布局，全面增强科技实力和创新能力。坚持以深化改革激发创新活力，坚决破除束缚科技创新的思想观念和体制机制障碍，切实把制度优势转化为科技竞争优势。坚持推动教育科技人才良性循环，统筹实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，一体推进教育发展、科技创新、人才培养。坚持培育创新文化，传承中华优秀传统文化的创新基因，营造鼓励探索、宽容失败的良好环境，使崇尚科学、追求创新在全社会蔚然成风。坚持科技开放合作造福人类，奉行互利共赢的开放战略，为应对全球性挑战、促进人类发展进步贡献中国智慧和中国力量。这些经验弥足珍贵，必须长期坚持并在实践中不断丰富发展。

各位院士，同志们、朋友们！

当前，新一轮科技革命和产业变革深入发展。科学研究向极宏观拓展、向极微观深入、向极端条件迈进、向极综合交叉发力，不断突破人类认知边界。技术创新进入前所未有的密集活跃期，人工智能、量子技术、生物技术等前沿技术集中涌现，引发链式变革。与此同时，世界百年未有之大变局加速演进，科技革命与大国博弈相互交织，高技术领域成为国际竞争最前沿和主战场，深刻重塑全球秩序和发展格局。虽然我国科技事业发展取得了长足进步，但原始创新能力还相对薄弱，一些关键核心技术受制于人，顶尖科技人才不足，必须进一步增强紧迫感，进一步加大科技创新力度，抢占科技竞争和未来发展制高点。

党的二十大明确了以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的中心任务。中国式现代化要靠科技现代化作支撑，实现高质量发展要靠科技创新培育新动能。必须充分认识科技的战略先导地位和根本支撑作用，锚定2035年建成科技强国的战略目标，加强顶层设计和统筹谋划，加快实现高水平科技自立自强。

我们要建成的科技强国，应当具有居于世界前列的科技实力和创新能力，支撑经济实力、国防实力、综合国力整体跃升，增进人类福祉，推动全球发展。必须具备以下基本要素：一是拥有强大的基础研究和原始创新能力，持续产出重大原创性、颠覆性科技成果。二是拥有强大的关键核心技术攻关能力，有力支撑高质量发展和高水平安全。三是拥有强大的国际影响力和引领力，成为世界重要科学中心和创新高地。四是拥有强大的高水平科技人才培养和集聚能力，不断壮大国际顶尖科技人才队伍和国家战略科技力量。五是拥有强大的科技治理体系和治理能力，形成世界一流的创新生态和科研环境。

各位院士，同志们、朋友们！

现在距离实现建成科技强国目标只有11年时间了。我们要以“十年磨一剑”的坚定决心和顽强意志，只争朝夕、埋头苦干，一步一个脚印把这一战略目标变为现实。

第一，充分发挥新型举国体制优势，加快推进高水平科技自立自强。要完善党中央对科技工作集中统一领导的体制，加强战略规划、政策措施、重大任务、科研力量、资源平台、区域创新等方面的统筹，构建协同高效的决策指挥体系和组织实施体系，凝聚推动科技创新的强大合力。要充分发挥市场在科技资源配置中的决定性作用，更好发挥政府各方面作用，调动产学研各环节的积极性，形成共促关键核心技术攻关的工作格局。要加强国家战略科技力量建设，优化定位和布局，完善国家实验室体系，增强国家创新体系一体化能力。要保持战略定力，坚持有所为有所不为，突出国家战略需求，在若干重要领域实施科技战略部署，凝练实施一批新的重大科技项目，形成竞争优势，赢得战略主动。要提高基础研究组织化程度，完善竞争性支持和稳定支持相结合的投入机制，强化面向重大科学问题的协同攻关，同时鼓励自由探索，努力提出原创基础理论、掌握底层技术原理，筑牢科技创新根基和底座。

第二，扎实推动科技创新和产业创新深度融合，助力发展新质生产力。融合的基础是增加高质量科技供给。要聚焦现代化产业体系建设的重点领域和薄弱环节，针对集成电路、工业母机、基础软件、先进材料、科研仪器、核心种源等瓶颈制约，加大技术研发力度，为确保重要产业链供应链自主安全可控提供科技支撑。要瞄准未来科技和产业发展制高点，加快新一代信息技术、人工智能、量子科技、生物科技、新能源、新材料等领域科技创新，培育发展新兴产业和未来产业。要积极运用新技术改造提升传统产业，推动产业高端化、智能化、绿色化。

融合的关键是强化企业科技创新主体地位。要充分发挥科技领军企业龙头作用，鼓励中小企业和民营企业科技创新，支持企业牵头或参与国家重大科技项目。要引导企业与高校、科研机构密切合作，面向产业需求共同凝练科技问题、联合开展科研攻关、协同培养科技人才，推动企业主导的产学研融通创新。

融合的途径是促进科技成果转化应用。要依托我国产业基础优势和超大规模市场优势，加强国家技术转移体系建设，完善政策支持和市场服务，促进自主攻关产品推广应用和迭代升级，使更多科技成果从样品变成产品、形成产业。要做好科技金融这篇文章，引导金融资本投早、投小、投长期、投硬科技。

第三，全面深化科技体制机制改革，充分激发创新创造活力。要坚持目标导向和问题导向相结合，针对我国科技创新组织化协同化程度不高，科技资源分散、重复等问题，深化科技管理体制改革，统筹各类创新平台建设，加强创新资源统筹和力量组织。完善区域科技创新布局，强化央地协同联动，打造具有全球影响力的创新高地。要改进科技计划管理，深化科技经费分配和管理使用机制改革，赋予科研单位和科研人员更大自主权，提升科技创新投入效能。

近年来，为科研人员松绑减负工作取得了积极进展，但也有不少科研人员反映，各种非学术负担仍然较重。要坚持“破四唯”和“立新标”相结合，加快健全符合科研活动规律的分类评价体系和考核机制。要完善科技奖励、收入分配、成果赋权等激励制度，让更多优秀人才得到合理回报、释放创新活力。要持续整治滥发“帽子”、“牌子”之风，让科研人员心无旁骛、潜心钻研，切实减少为报项目、发论文、评奖励、争资源而分心伤神。

第四，一体推进教育科技人才事业发展，构筑人才竞争优势。科技创新靠人才，人才培养靠教育，教育、科技、人才内在一致、相互支撑。要增强系统观念，深化教育科技人才体制机制一体改革，完善科教协同育人机制，加快培养造就一支规模宏大、结构合理、素质优良的创新型人才队伍。

当前，我国人才培养与科技创新供需不匹配的结构性矛盾比较突出。要坚持以科技创新需求为牵引，优化高等学校学科设置，创新人才培养模式，切实提高人才自主培养水平和质量。要把加快建设国家战略人才力量作为重中之重，着力培养造就战略科学家、一流科技领军人才和创新团队，着力培养造就卓越工程师、大国工匠、高技能人才。要突出加强青年科技人才培养，对他们充分信任、放手使用、精心引导、热忱关怀，促使更多青年拔尖人才脱颖而出。

要实行更加积极、更加开放、更加有效的人才政策，加快形成具有国际竞争力的人才制度体系，构筑汇聚全球智慧资源的创新高地。

人才成长和发展，离不开创新文化土壤的滋养。要持续营造尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的社会氛围，大力弘扬科学家精神，激励广大科研人员志存高远、爱国奉献、矢志创新。要加强科研诚信和作风学风建设，推动形成风清气正的科研生态。

第五，深入践行构建人类命运共同体理念，推动科技开放合作。科技进步是世界性、时代性课题，唯有开放合作才是正道。国际环境越复杂，我们越要敞开胸怀、打开大门，统筹开放和安全，在开放合作中实现自立自强。

要深入践行国际科技合作倡议，拓宽政府和民间交流合作渠道，发挥共建“一带一路”等平台作用，牵头组织好国际大科学计划和大科学工程，支持各国科研人员联合攻关。要积极融入全球创新网络，深度参与全球科技治理，同世界各国携手打造开放、公平、公正、非歧视的国际科技发展环境，共同应对气候变化、粮食安全、能源安全等全球性挑战，让科技更好造福人类。

各位院士，同志们、朋友们！

建设科技强国，科技战线重任在肩、使命光荣！希望两院院士作为科技界杰出代表，冲锋在前、勇挑重担，当好科技前沿的开拓者、重大任务的担纲者、青年人才成长的引领者、科学家精神的示范者，为我国科技事业发展再立新功！希望广大科技工作者自觉把学术追求融入建设科技强国的伟大事业，锐意进取、追求卓越，创造出无愧时代、不负人民的新业绩！

建设科技强国，是全党全国的共同责任。各级党委和政府要认真贯彻党中央决策部署，切实加强对科技工作的组织领导、科学管理，全力做好服务保障。各级领导干部要重视学习科技新知识，增强领导和推动科技工作的本领。

各位院士，同志们、朋友们！

把我国建设成为科技强国，是近代以来中华民族孜孜以求的梦想，一代又一代中华儿女为之殚精竭虑、不懈奋斗。现在，历史的接力棒已经交到了我们这一代人手中。我们要树立雄心壮志，鼓足干劲、发愤图强、团结奋斗，朝着建成科技强国的宏伟目标奋勇前进！

来源：转自微信公众号“新华社”

大科学装置是催生原始创新和尖端科研成果的国之重器。近年来安徽全力服务国家战略科技力量建设，构建世界一流大科学装置集群。图为2024年3月14日拍摄的夜幕下的安徽庐阳三十岗大科学装置园区。 合肥日报社供图 王世保/摄

新型显示是新一代信息技术产业的先导性支柱产业，安徽新型显示产业已形成全产业链布局。图为2024年4月1日，在安徽合肥举办的2024国际显示技术大会上，一名观众在体验合肥京东方展出的一款裸眼3D快速拆装折角屏。 合肥日报社供图 张敏/摄

世界制造业大会是宣传展示先进制造业发展成果、促进制造业国际合作的重要窗口和平台。图为2023年9月20日，在安徽合肥举行的2023世界制造业大会上，一名观众在体验一款VR远程抓取机器人。 新华社记者 张端/摄

以更实举措用好人才。发展新质生产力，关键是激发人才敢闯、敢试、敢创的勇气和活力。近年来，安徽加大放权松绑力度，授予龙头、链主企业人才职称自主评审权，分级分类匹配高层次人才19类318个服务事项清单，坚决做到只要人才有想法就认真想办法、只要人才有需求就全力服务好。坚持想人才之所想、之将想、之未想，赋予各类用人单位主体更大的人才举荐权、使用权，建立以创新价值、能力、贡献为导向的人才评价体系，让各类人才创造活力竞相迸发、聪明才智充分涌流。完善省、市各级“一站式”人才服务平台，用心用情用力解决人才创业融资、落户安居、医疗保健、子女教育、配偶就业等方面的现实问题，以人才引擎赋能新质生产力加快发展。

来源：转自微信公众号“求是网”

习近平

2021年5月28日，中国科学院第二十次院士大会、中国工程院第十五次院士大会和中国科学技术协会第十次全国代表大会在北京人民大会堂隆重召开。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席大会并发表重要讲话。 新华社记者 李响/摄

2023年7月5日至7日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在江苏考察。这是5日下午，习近平在苏州工业园区考察。 新华社记者 鞠鹏/摄

2023年4月10日至13日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在广东考察。这是12日下午，习近平在广汽研究院向职工们挥手致意。 新华社记者 鞠鹏/摄

※这是习近平总书记2023年2月21日在二十届中央政治局第三次集体学习时的讲话。

 来源：转自微信公众号“求是网”

在产品展览活动中，中瓴智行市场营销中心副总监龚蛟龙向中国汽车工程学会副秘书长赵立金、北京理想汽车有限公司研发运营副总裁廖孟军及其他领导介绍了中瓴智行自研的RAITE Hypervisor操作系统并演示了其搭载联发科MT8675芯片平台的融合型智能座舱方案。

中瓴智行RAITE Hypervisor可同时运行Linux、Android等多个操作系统，实现CPU、内存、外设等硬件资源的有效隔离，并已通过了IS026262 ASIL-D功能安全体系认证、国际信息安全渗透测试认证。其搭载8675芯片平台的融合型智能座舱方案支持一芯多屏、多屏交互、分区隔离、STR快启动、ADAS辅助、TBOX等功能，还支持液晶仪表、中控娱乐、360环视、T-Box、AVM和DMS等功能。在GPU虚拟化、节能降耗、外设资源虚拟化等关键技术上最优化地满足智能座舱的高可靠融合及安全隔离需求。

本次论坛充分融合“汽车+计算机”跨界资源，邀请了来自高校、主机厂、软硬件供应商等资深专家，围绕“人工智能+车用操作系统”、“中央集中式E/E架构”、“下一代智驾解决方案”、“下一代异构芯片”等热点话题进行讨论，共同寻求解决方案和创新路径。

中瓴智行首席战略官钟卫东发表了《舱驾融合演进中虚拟化的价值与挑战》的演讲。      

舱驾融合具有算力资源池化、片内高速跨域通信以及外设跨域灵活复用的技术优势，可实现资源优化配置和跨域高效协同，打造出性价比卓越、部署灵活且具备强大扩展性的产品系统。针对功能安全、信息安全、确定性保证以及平台兼容性等问题，软硬件协同演进是解决这些挑战的关键，其中虚拟化技术能够实现资源的高效管理和软硬件的深度解耦。

在舱驾融合场景下，系统的安全性要求更高，资源调度更加复杂，不仅有一分多的融合调度，还有多合一的分布式资源调度。中瓴智行结合在舱驾合一芯片上的解决方案探索，分享了虚拟化驱动架构如何满足不同业务域需求、自适应场景灵活分配资源、分布式算力调度、基于虚拟化实现分级功能安全架构、构建非安全到安全的多层次信息安全防护体系等方面的思考及实践。

国家智能网联汽车创新中心、中国一汽、东风集团、清华大学、北京大学、电子科技大学、复旦大学、紫金山实验室、重庆长安、中兴通讯、国汽智控、中瓴智行、合众新能源、普华基础软件、斑马智行等42家单位在论坛上联合发布了《车用操作系统技术路线图研究基础共识》（以下简称“基础共识”）。

车用操作系统技术路线图研究基础共识正式发布

《基础共识》汇集了来自学术界、产业界及研究机构的顶尖专家智慧，旨在为车用操作系统发展提供清晰的规划和行动指南，关键目标包括：

（一）把握机遇，做好技术路线图顶层规划。

（二）紧跟趋势，探索车用操作系统融合设计新架构。

（三）行业共研，建设车用操作系统开放共用新生态。

（四）标准引领，实现车用操作系统技术产品新发展。

中瓴智行深度参与国家车用操作系统建设，近年来陆续参与《车载智能计算基础平台参考架构2.0》、《中国汽车基础软件发展白皮书》系列、《车控操作系统功能软件架构及接口规范》、《乘用车自动驾驶技术框架研究报告》等十余项行标、团标及行业白皮书编写和修订，正在牵头《车用虚拟化生态接口技术规范》编写。

《基础共识》的发布是车用基础软件路线图研究的重要里程碑，代表着行业对车用操作系统技术路线图远景规划的高度重视。通过行业共研新架构、共建新生态，为智能网联汽车的持续创新和发展提供了坚实底座。这不仅是车用操作系统行业的共同远景，更是全行业对推动智能网联开放创新、支撑车路云一体化发展的行动指引！

中国科学院胡事民院士、国家智能网联汽车创新中心副主任张文杰担任论坛会议主席，同济大学汽车学院余卓平教授、电子科技大学嵌入式软件工程中心主任罗蕾教授主持会议。

“人工智能+汽车”深度融合——打造开放共用车用操作系统的未来之路主论坛现场照片

中国科学院院士、中国计算机学会副理事长、清华大学教授 胡事民

胡事民院士在主论坛上发表了精彩致辞。他认为，人工智能技术的飞速发展正引领汽车行业向电动化、智能化转型，自动驾驶已经深刻改变了人们出行和生活方式。车用操作系统与人工智能的深度融合已是大势所趋，深度学习框架如“计图”（Jittor）的创新，可以为自动驾驶提供了强大的感知和决策支持，并推动个性化大模型的开发。胡院士还强调了共建开源开放车用操作系统的重要性，认为这是实现不同系统、设备之间互联互通和数据共享的基础，面对不断演进的技术革新、消费者需求的演变以及法规的更新，他呼吁通过跨学科的研究与合作，共同探索构建开放、共用的车用操作系统的未来之路。

上半场主持人  中国汽车工程学会会士、同济大学汽车学院教授  余卓平

一汽研发总院软件研究工程院副院长 吕贵林

东风汽车集团有限公司研发总院软件工程研究中心智能化技术总工程师 李红林

《车用操作系统技术路线图研究基础共识》正式发布

车用操作系统技术路线图研究基础共识重磅发布。国家智能网联汽车创新中心、中国一汽、东风集团、清华大学、北京大学、电子科技大学、复旦大学、紫金山实验室、重庆长安、中兴通讯、国汽智控、中瓴智行、合众新能源、普华基础软件、斑马智行等42家单位在论坛上联合发布了《车用操作系统技术路线图研究基础共识》（以下简称“基础共识”）。《基础共识》汇集了来自学术界、产业界及研究机构的顶尖专家智慧，旨在为车用操作系统发展提供清晰的规划和行动指南，核心要点内容包括：（一）把握机遇，做好技术路线图顶层规划；（二）紧跟趋势，探索车用操作系统融合设计新架构；（三）行业共研，建设车用操作系统开放共用新生态；（四）标准引领，实现车用操作系统技术产品新发展。

《基础共识》的发布是车用基础软件路线图研究的重要里程碑，代表着行业对车用操作系统技术路线图远景规划的高度重视。通过行业共研新架构、共建新生态，为智能网联汽车的持续创新和发展提供了坚实底座。这不仅是车用操作系统行业的共同远景，更是全行业对推动智能网联开放创新、支撑车路云一体化发展的行动指引！

国家智能网联汽车创新中心副主任、中汽学会汽车基础软件分会秘书长 张文杰

国家智能网联汽车创新中心副主任、中国汽车工程学会汽车基础软件分会秘书长张文杰发表了题为《车用操作系统基线版本引领软硬融合创新，抢占全球自驾竞争先机》的演讲，分享了联合实验室的重磅成果—基线版本2.0。他提出，面对激烈的市场竞争和技术创新的双重挑战，车用操作系统与泛在操作系统联合实验室以《车载智能计算基础平台参考架构2.0》为指导，打造自主可控、开源开发的系统软件产品原型—基线版本2.0。车用操作系统基线版本2.0具备“分层解耦、跨域共用”特性，能够适配智驾域不同厂家的异构芯片和外设传感器；基于标准POSIX调用接口，支持不同类型中自动驾驶功能软件/应用软件无缝迁移适配。基线版本2.0由基线版本1.0的宏内核，升级至整个系统软件层，旨在建立开源开放的产品技术栈，促进功能软件及应用开发。他提出联合实验室将通过统一架构和系统软件层接口等标准、建立基础软件测试规范，支持更多的行业伙伴在统一的架构及标准下竞争，从而促进产品实现。这种合作模式助力行业形成多样化的基线版本产品组合，共同打造开放共享的车用操作系统产业新生态。

下半场主持人 电子科技大学教授、嵌入式软件工程中心主任 罗蕾

清华大学计算机科学与技术系长聘副教授、车用操作系统与泛在操作系统联合实验室首席科学家 陈渝

清华大学计算机科学与技术系长聘副教授、车用操作系统与泛在操作系统联合实验室首席科学家陈渝发表了《通过内核组件化支持车用操作系统的分层解耦与定制化开发》的主题演讲。他认为，随着智能汽车和机器人的发展，在AI、安全、可靠性和高性能方面对操作系统提出了新需求，对基础软件架构进行分层解耦设计成为实现车路云一体化、推动行业标准发展的关键内容。他提出了将软件功能拆分为独立组件库以实现跨OS和平台复用的思路，并详细介绍了内核组件化的关键技术，包括软件功能的进一步拆分、独立于操作系统的组件库构建以及采用RUST Ownership机制提高软件开发安全性等，探讨了单向依赖关系在内核组件设计中的应用，以及如何构建跨平台的内核组件，分享了在工具开发方面的探索，如模糊测试、验证和模型检查以确保组件的安全可靠运行。最后，陈渝教授提倡建立开源开发者社区生态，并呼吁学术界和产业界共同参与，推动产学研结合培养新一代操作系统技术人才。

复旦大学计算机科学技术学院副院长、教授 彭鑫

复旦大学计算机科学技术学院副院长彭鑫教授发表了《智能汽车基础软件测试技术分析与展望》的演讲。他认为，随着智能汽车系统的快速发展，构建中国标准车用基础软件测试评价体系已经成为实现自主化认证和智能汽车软件自主可控化发展的重要途径。他分享了重磅成果《智能驾驶操作系统内核测试规范1.0》，该规范在通用操作系统内核测试要求基础上，强化了智能驾驶场景及安全的测试要求，该规范的发布对于凝聚行业共识，增强互操作性，引导企业高效地进行车用操作系统内核研发测试工作，促进产业链和生态系统协同健康发展具有重要指导意义。此外，彭鑫教授表示，复旦大学与创新中心将利用双方优势，开展联合攻关，以智能驾驶操作系统为重点突破，计划成立车用操作系统测试实验中心，打造中国标准的车用基础软件测试评价体系与产业应用平台，实现车用操作系统测评业务的自主可控。

中兴通讯股份有限公司汽车电子规划总经理 刘建业

中兴通讯股份有限公司汽车电子规划总经理刘建业发表了题为《打造开放安全的汽车电子智能生态底座》的主题演讲。他提出，随着汽车产业的智能化和网联化发展，传统汽车产业合作模式已被打破，强调主机厂与软硬件供应商在智能化时代协作构建第一生态的重要性，中兴通讯积极参与智能化底座的打造。他表示，中兴通讯正与国家智能网联汽车创新中心等合作伙伴共同推动车用操作系统南向接口规范化，以实现硬件互联互通，并探索北向接口标准化，以促进中间件与上层应用软件的解耦。此外，中兴通讯也在积极探索多芯片驾舱合一的操作系统解决方案，以适应智能座舱AI和自动驾驶大模型对算力的高要求。最后，他展望了智算平台未来通信架构的变化，提出采用PON光网络架构，实现整车通信和计算的解耦，以适应不断变化的自动驾驶需求。

北京汽车研究总院有限公司院长助理兼智能网联中心主任 冯硕

北京汽车研究总院有限公司院长助理兼智能网联中心主任冯硕发表了《面向具身智能时代—智能网联汽车中央计算平台开发与实践》的主题演讲。他认为，人工智能的演进正引领汽车行业进入一个全新“具身智能”时代，北汽集团正致力于开发面向未来的中央计算平台，以实现软硬件解耦和SOA服务化，加速软件迭代、提升用户体验。北汽EEA3.0向4.0的演变，标志着从传统功能域向中央集中式架构的过渡，通过整合优化功能、共享硬件资源和标准化软件接口，实现高性能且成本可控的架构，同时也在积极探索与芯片制造商的合作，以实现中央计算中心的算力输出。他提出，北汽集团还着重开发整车基础软件平台，推动SOA服务化以及利用AI大模型提升人机交互的情感化和体验交互。面向未来的具身智能汽车开发仍然面临异构算力计算、大规模并发处理、快速迭代和内生安全等挑战，他呼吁整车企业、ICT企业与高校协同研发，共同推动技术创新和突破。

 

黑芝麻智能芯片和架构副总裁 何铁军

黑芝麻智能芯片和架构副总裁何铁军发表了题为《舱驾一体芯片的技术演进和现实挑战》的主题演讲。他深入分析了汽车智能化发展的关键驱动因素，强调架构创新对于推动行业进步的重要性，传统ECU架构已不适应现代汽车智能化需求，而域控制器和中央计算架构的兴起，尤其是汽车计算芯片正成为技术演进的驱动力。算力需求和成本效益成为芯片发展的关键因素，One-Box、One-Board、One-Chip方案代表了舱驾一体架构的不同发展阶段，终极目标是实现One-Chip架构方案以提供最佳性能和成本效益。目前，第一代中高端舱驾一体单芯片方案还在探索期，中低端芯片相对成熟，整个行业面临着算力需求不明确、灵活性不高、性能不足和成本压力等挑战，黑芝麻智能为舱驾一体、高阶智驾等方案提供了多样化选择。

中瓴智行（成都）科技有限公司首席战略官 钟卫东

中瓴智行（成都）科技有限公司首席战略官钟卫东在主论坛上发表了《舱驾融合演进中虚拟化的价值与挑战》的演讲。他指出，舱驾融合具有算力资源池化、片内高速跨域通信以及外设跨域灵活复用的技术优势，可实现资源优化配置和跨域高效协同，打造出性价比卓越、部署灵活且具备强大扩展性的产品系统。针对功能安全、信息安全、确定性保证以及平台兼容性等问题，他认为软硬件协同演进是解决这些挑战的关键，其中虚拟化技术能够实现资源的高效管理和软硬件的深度解耦。他分享了虚拟化驱动架构如何满足不同业务域需求、自适应场景灵活分配资源、分布式算力调度、基于虚拟化实现分级功能安全架构、构建非安全到安全的多层次信息安全防护体系等方面的实践探索。

“人工智能+汽车”深度融合——打造开放共用车用操作系统的未来之路主论坛虽已落下帷幕，但新技术发展、跨领域合作步伐从未停歇。我们期待看到汽车行业在人工智能AI的助力下，实现更深层次的技术革新，通过协作构建起一个开放、共享、高度智能化的车用操作系统生态，引领智能汽车出行进入一个全新的时代。

公示网站链接：

http://www.caam.org.cn/chn/10/cate_412/con_5236424.html

在汽车智能化发展历程中，虚拟化主要应用于智能座舱、智能驾驶、智能网关等融合场景。车用虚拟化生态接口技术规范。虚拟化在汽车EEA架构由分布式ECU向域集中式、中央集中式架构演进过程中扮演重要角色，可以通过资源隔离将多个异构操作系统融合运行于同一个SOC硬件上，既保证安全可靠，也兼顾资源充分共享复用。本次立项过程中，特别邀请到评审组长电子科技大学罗蕾教授以及产学研行业专家探讨及评审。AUTOSEMO将进一步进一步根据专家意见组织本项团标的推进工作。

如有期待参与AUTOSEMO信息安全工作组讨论的单位，欢迎联系AUTOSEMO执行办公室。

由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、清华大学车辆与运载学院、清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室联合主办的第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2024）将于6月18-20日在北京举办。

本届CICV 2024技术年会围绕车路云一体化、人工智能+自动驾驶、智能驾驶关键技术与应用、智能安全等热点、重点话题组织27场会议，邀请了来自汽车和相关跨产业领域的两院院士、国内外知名企业高层、资深专家等200多位重量级嘉宾演讲，同期组织企业进行展览展示、企业创新分享及发布活动。

中瓴智行将携搭载睿钛嵌入式虚拟化操作系统的智能座舱方案亮相展会。

睿钛嵌入式虚拟化操作系统RAITE Hypervisor

睿钛嵌入式虚拟化操作系统（RAITE Hypervisor, RHOS）是一款自主研发的高性能虚拟化操作系统，可同时运行Linux、Android等多个操作系统，实现CPU、内存、外设等硬件资源的有效隔离。本操作系统已通过了IS026262 ASIL-D功能安全体系认证、国际信息安全渗透测试认证。

融合型智能座舱方案

硬件基于联发科MT8675芯片平台，结合中瓴智行睿钛嵌入式虚拟化操作系统RAITE Hypervisor，支持一芯多屏、多屏交互、分区隔离、str快启动、ADAS辅助、TBOX等功能。本融合型智能座舱方案已在汽车乘用车、商用车量产商用。

国产芯片+国产OS智能座舱方案

硬件基于瑞芯微的国产化车规级芯片RK3588M，搭载中瓴智行睿钛嵌入式虚拟化操作系统RAITE Hypervisor，客户虚拟机支持基于Linux、Android等为基础构建的智能座舱操作系统，实现高性能的双国产智能座舱方案，可以适配多种复杂的座舱应用，支持车辆控制、信息娱乐、驾驶辅助等功能。

本次CICV 2024技术年会为期3天，我们在A08展位恭候您莅临指导。

为进一步提升对领先技术的及早发现、科学评价、精准培育能力，同时围绕企业主要呈现出体现新质生产力、具有一流团队、创新实力强劲和资本关注度高四个特点，平台从上万家企业中识别了284家入库，入库企业覆盖了大数据与人工智能、集成电路、新型显示、创新药、高端医疗器械、卫星互联网与卫星应用、工业无人机等成都高新区重点产业方向。中瓴智行（成都）科技有限公司凭借车用操作系统关键技术研发和产业化实践 ，荣获2024“金熊猫未来星”关键核心技术企业。

中瓴智行致力于安全可靠的复杂操作系统及智能软件研发及产业化，可面向汽车等工业智能化领域帮助客户构建面向服务的基础软件平台，打造智能互联、融合创新的新产品、新生态。

活动伊始，全体员工在教练的带领下，共同练习了八部金刚功作为热身运动。这套动作不仅锻炼了身体，也让现场气氛迅速升温，为接下来的趣味运动做好了充分的准备。

热身结束后，一场别开生面的队名、队歌、队旗设计大赛正式拉开帷幕。各小组集思广益，充分发挥创意和想象力，给大家展示了独具特色的风采。这些创意不仅展现了员工们的才华，也加深了彼此之间的了解与沟通。

紧接着，一系列充满趣味的运动项目接踵而至。首先是【一圈到底】项目，队员们手牵手，共同挑战速度与默契的极限。大家灵活传递呼啦圈，共同完成了任务，充分展现了团队协作的力量。

随后是【疯狂气球】项目，这是一场考验反应速度和团队策略的对决。队员们力保自己气球不破，同时攻破对方气球。场上的气氛紧张而又刺激，大家都在为了团队的胜利而全力以赴。

【多人多足】项目则考验了团队成员之间的默契与协作。队员们一排而立，将左脚与右脚相绑，共同前进。比赛中，各队伍步伐整齐，互相扶持，快速稳定地前进，充分体现了团结就是力量的精神。

在轻松愉快的氛围中，【企鹅接力】项目更是趣味横生。队员们模仿企鹅走路的姿态，两腿间夹住一张纸前行，然后将纸传递给下一个队员。大家在比赛中展现出了出色的平衡能力和团队配合精神，同时也为现场观众带来了阵阵欢乐。

最后的【拔河比赛】更是将团队协作与竞技精神发挥到了极致。两队队员紧握绳索、咬紧牙关争夺最后的胜利。现场气氛紧张而激烈，观众们的加油声、呐喊声此起彼伏，为比赛增添了更多的动力。

整场活动中，大家积极参与、互相鼓励、共同竞技，展现了公司员工的活力与风采。活动结束后，大家在欢声笑语中交流着活动中的趣事，分享着团队合作的快乐。此次春季趣味运动会不仅让员工们享受了运动的乐趣，更是一次团队建设的宝贵机会，让大家在轻松愉快的氛围中增强了凝聚力和向心力。

活动伊始，全体员工在教练的带领下，共同练习了八部金刚功作为热身运动。这套动作不仅锻炼了身体，也让现场气氛迅速升温，为接下来的趣味运动做好了充分的准备。

热身结束后，一场别开生面的队名、队歌、队旗设计大赛正式拉开帷幕。各小组集思广益，充分发挥创意和想象力，给大家展示了独具特色的风采。这些创意不仅展现了员工们的才华，也加深了彼此之间的了解与沟通。

紧接着，一系列充满趣味的运动项目接踵而至。首先是【一圈到底】项目，队员们手牵手，共同挑战速度与默契的极限。大家灵活传递呼啦圈，共同完成了任务，充分展现了团队协作的力量。

最后的【拔河比赛】更是将团队协作与竞技精神发挥到了极致。两队队员紧握绳索、咬紧牙关争夺最后的胜利。现场气氛紧张而激烈，观众们的加油声、呐喊声此起彼伏，为比赛增添了更多的动力。

整场活动中，大家积极参与、互相鼓励、共同竞技，展现了公司员工的活力与风采。活动结束后，大家在欢声笑语中交流着活动中的趣事，分享着团队合作的快乐。此次春季趣味运动会不仅让员工们享受了运动的乐趣，更是一次团队建设的宝贵机会，让大家在轻松愉快的氛围中增强了凝聚力和向心力。

本次展会，中瓴智行在联发科天玑汽车平台上展示了睿钛虚拟化操作系统RAITE Hypervisor，以及基于虚拟化架构的智能座舱软件平台，该座舱平台支持汽车仪表、中控、副驾娱乐、AVM、DMS/OMS等融合功能。

RAITE Hypervisor 是中瓴智行完全自主研发的一款TYPE-1型的嵌入式虚拟化产品，突破时空分区、GPU虚拟化、CPU虚拟化和节能降耗等数十项关键技术，通过了ISO 26262 ASIL D、EN 50128 SIL 4、IEC 61508 SIL 3等级功能安全认证及国际专业机构的信息安全渗透测试，具有安全性、实时性、可靠性等特性。目前已经在汽车领域实现量产，定点量纲超百万套，是目前汽车领域国内首家规模量产的自主嵌入式虚拟化操作系统，可面向汽车、轨道交通、电力、航空航天等工业智能化领域应用。

中瓴智行作为联发科在智能汽车领域的合作伙伴之一，是全球最早一家支持其汽车芯片平台Hypervisor智能座舱方案，并成功实现量产交付的企业。中瓴智行RAITE Hypervisor产品覆盖联发科的MT86XX、MT271X、MT273X系列平台，已获得国内外量产定点项目10余个。

 本次展会，中瓴智行与锐承通讯联合参展。锐承通讯展示其发布的MT2715模组和硬件平台，中瓴智行提供其自主研发的RAITE Hypervisor和智能座舱软件平台。该平台满足AEC-Q100车规要求，支持汽车仪表、中控、副驾娱乐、AVM、DMS/OMS等融合功能。

 RAITE Hypervisor 是中瓴智行完全自主研发的一款TYPE-1型的嵌入式虚拟化产品，突破时空分区、GPU虚拟化、CPU虚拟化和节能降耗等数十项关键技术，通过了ISO 26262 ASIL D、EN 50128 SIL 4、IEC 61508 SIL 3等级功能安全认证及国际专业机构的信息安全渗透测试，具有安全性、实时性、可靠性等特性。目前已经在汽车领域实现量产，定点量纲超百万套，是目前汽车领域国内首家规模量产的自主嵌入式虚拟化操作系统，可面向汽车、轨道交通、电力、航空航天等工业智能化领域应用。

 中瓴智行作为联发科在智能汽车领域的合作伙伴之一，是全球最早一家支持其汽车芯片平台Hypervisor智能座舱方案，并成功实现量产交付的企业。中瓴智行RAITE Hypervisor产品覆盖联发科的MT86XX、MT271X、MT273X系列平台，已获得国内外量产定点项目10余个。

2024年4月7日，AUTOSEMO车用虚拟化生态工作小组在线上顺利召开。该工作小组牵头单位是中瓴智行。该工作组的主要参与单位有：中国一汽、长安汽车、中兴通讯、华阳通用电子、黑芝麻科技、东软睿驰、南京翼辉、经纬恒润、国科础石、电子科技大学、普华基础软件、亿咖通、华创惠元、合见工软、英飞凌。

本次工作组会议由AUTOSEMO业务主任耿茗晓主持，由牵头单位中瓴智行首席战略官/首席科学家钟卫东介绍当前工作思路及标准方向。随后，主要参与单位中芯片企业、操作系统企业、Tier1 企业代表分别发言介绍了当前虚拟化标准的必要性及应用领域。

本次会议中对车用虚拟化生态工作小组进行了《车用虚拟化生态接口技术规范》团标立项评审。评审过程中，邀请到清华大学计算机系、为辰信安、东风汽车技术中心、地平线、德赛西威、中汽创智、上海智能汽车软件园7位专家。专家组组长为为辰信安专家顾问罗蕾教授。会议中，各位专家给出了专业的指导意见，并对该研究方向进行了充分认可。期待在本次研究过程中完成已设定的研究任务，并具有与国际接轨的创新视角扩展研究范围。

本届瑞芯微开发者大会以“AI芯片·AI应用·AIoT”为主题，集结了AIoT芯品展示，开展了九场产品及技术分论坛、四场Workshop实战，众多行业精英携手深度解析技术解决方案，共同探索AIoT技术的前沿趋势。AIoT将人工智能与物联网技术相结合，实现设备之间的智能互联和数据共享，正成为连接智能设备、实现智能化生活的重要技术趋势。作为以自主操作系统产品及智能化系统解决方案为代表的企业之一，中瓴智行将具有自主知识产权的嵌入式虚拟化操作系统RAITE^® Hypervisor与瑞芯微芯片平台RK3588M进行强有力联合，为智能物联注入新能量，为智能工业提供了更加高效的解决方案。

展会期间，中瓴智行展示的RAITE^® Hypervisor虚拟化智能座舱方案基于瑞芯微RK3588M芯片平台，其强大的处理能力以及丰富的接口支持为用户提供了多样化的车载体验，可以适配多种复杂的座舱应用，支持车辆控制、信息娱乐、驾驶辅助等功能。该方案支持RK35XX全系以及多Android版本，虚拟化性能业界领先，可以实现一芯多屏，并通过了ISO26262 ASIL-D功能安全体系认证以及ISO 21434标准，安全可靠。

中瓴智行一直以自主、安全可控的操作系统为技术核心竞争力，未来也将持续加大对操作系统核心技术的研发投入，不断完善自身的技术和产品线，与行业伙伴加强合作、协同共赢，为相关行业助力赋能。为期两天的瑞芯微开发者大会是一场引领未来的科技盛会，智能互联、万物互融，中瓴智行将持续与瑞芯微紧密合作，继续携手并进，共同探索智能化领域的无限可能，共同描绘AIoT未来发展的精彩蓝图。

本届瑞芯微开发者大会以“AI芯片·AI应用·AIoT”为主题，集结了AIoT芯品展示，开展了九场产品及技术分论坛、四场Workshop实战，众多行业精英携手深度解析技术解决方案，共同探索AIoT技术的前沿趋势。AIoT将人工智能与物联网技术相结合，实现设备之间的智能互联和数据共享，正成为连接智能设备、实现智能化生活的重要技术趋势。作为以自主操作系统产品及智能化系统解决方案为代表的企业之一，中瓴智行将具有自主知识产权的嵌入式虚拟化操作系统RAITE^® Hypervisor与瑞芯微芯片平台RK3588M进行强有力联合，为智能物联注入新能量，为智能工业提供了更加高效的解决方案。

展会期间，中瓴智行展示的RAITE^® Hypervisor虚拟化智能座舱方案基于瑞芯微RK3588M芯片平台，其强大的处理能力以及丰富的接口支持为用户提供了多样化的车载体验，可以适配多种复杂的座舱应用，支持车辆控制、信息娱乐、驾驶辅助等功能。该方案支持RK35XX全系以及多Android版本，虚拟化性能业界领先，可以实现一芯多屏，并通过了ISO26262 ASIL-D功能安全体系认证以及ISO 21434标准，安全可靠。

中瓴智行一直以自主、安全可控的操作系统为技术核心竞争力，未来也将持续加大对操作系统核心技术的研发投入，不断完善自身的技术和产品线，与行业伙伴加强合作、协同共赢，为相关行业助力赋能。为期两天的瑞芯微开发者大会是一场引领未来的科技盛会，智能互联、万物互融，中瓴智行将持续与瑞芯微紧密合作，继续携手并进，共同探索智能化领域的无限可能，共同描绘AIoT未来发展的精彩蓝图。

中瓴智行的卓越产品和优质服务，以及在软件开发、项目交付和服务保障等多方面的出色表现，获得了星河智联的高度认可，中瓴智行将以这份荣誉为激励，不断砥砺前行，为客户提供更加优质的服务和产品。

作为广汽集团布局在智能网联领域的科技公司，星河智联近年承接了广汽集团的传祺和广汽埃安车辆所有智能座舱的软件系统开发。中瓴智行秉承成为“软件定义汽车”时代客户可信赖的合作伙伴为目标，与星河智联的发展方向和理念高度协同。

秉持以客户为中心、以服务为己任的宗旨，中瓴智行始终快速响应客户需求，不管任务有多困难，总是全力支持客户项目如期交付，确保其顺利达成目标，获得了星河智联一致认同，同时双方在项目合作中，一路同行、共同成长，也结下良好的友谊。

此次斩获优秀供应商奖，是星河智联对中瓴智行各方面能力的认可和信任，同时也是对中瓴智行继续为客户提供高质量产品、技术和服务的激励。

未来，中瓴智行将继续与星河智联及其它合作伙伴，共同推进并实现合作共赢的目标,双方将依托各自的优势资源和技术，共同探索智能网联汽车软件技术的发展，同时建立自主创新能力，以实现可持续发展。这样的合作有助于为用户提供柔性化、可迭代的产品，同时还能推动汽车智能化发展达到新的高度。通过合作，中瓴智行将不断探索和创造新的机遇，为未来智能网联汽车行业做出贡献。

睿钛嵌入式虚拟化操作系统 RAITE Hypervisor (RHOS) 

睿钛嵌入式虚拟化操作系统RAITE Hypervisor(RHOS)，突破时空分区技术、GPU虚拟化技术、CPU虚拟化和节能降耗技术等数十项关键技术，通过了ISO 26262、EN 50128、IEC 61508最高等级功能安全认证及国际专业机构的信息安全渗透测试，具有安全性、实时性、可靠性等特性。目前已经在汽车领域实现量产，定点量纲超百万套，是目前汽车领域国内唯一量产的自主嵌入式虚拟化操作系统，可面向汽车、轨道交通、电力、航空航天等工业智能化领域应用。参与成都高新区车载智能系统产业联盟启动，助力产业“建圈强链”在1月10日，以“智联新赛道 洞见新机遇”为主题的数字车载软件合作洽谈-成渝地区双城经济圈车载智能系统产业合作交流会（以下简称交流会）在成都隆重举行，该交流会是第二十一届中国国际软件合作洽谈会的重要组成部分之一 ，中瓴智行受邀参与成都高新区车载智能系统产业联盟启动仪式，助力成都高新区汽车智能网联产业实现“建圈强链”。

 中瓴智行基于国产芯片及自主车用操作系统的融合型汽车智能座舱基础平台亮相互动展示区

 本届软洽会设置互动体验主展区，邀请10家厂商集中参展，中瓴智行携基于国产芯片及自主车用操作系统的融合型汽车智能座舱基础平台受邀参展，本基础平台基于自主虚拟化操作系统，可将仪表、信息娱乐等功能集成于汽车智能座舱，支持运行多操作系统，实现“一芯多系统”与“一机多屏”等功能，实现智能座舱产品综合算力及各项性能的提升，提高融合型智能座舱产品的感知品质，降低产品的硬件成本，同时提升智能座舱产品在问题定位和性能保障的效率，使得基于国产芯片及自主车用操作系统的汽车智能座舱产品具备更好的性能和产品体验，可推动汽车智能化发展及数字化转型。

接下来，中瓴智行将持续围绕自主研发及技术创新，紧跟成都市推动城市高质量发展的步伐，助力成都软件生态建设，为成都市建设中国软件名城贡献力量。

专精特新中小企业是四川省政府为加快推动我省中小企业梯度培育及发展而设立的重要政策支持，指导企业以深耕领域专业化为出发点，根植精细化领域建设为依托，特色化体系构建为企业发展之本，新颖化为企业创新可持续发展夯实基础，旨在培育多维度、全方位梯度潜力企业，优化四川省中小企业可持续发展战略。

此次入选“2023四川省专精特新中小企业”，标志着中瓴智行在专业化、精细化、特色化、新颖化等多方面得到了行业专家的认可与支持。今后，公司将继续以自主创新、专业研发、绿色发展等为主线，构建新型的智能网联基础平台，助力汽车、轨道交通等领域智能化、网联化、数字化升级，同时为建圈强链及新质生产力的发展贡献力量。

本次大会由四川省汽车工程学会和成都市汽车工程学会共同主办，大会围绕“以科技创新促进汽车产业高质量发展”主题，来自省内外产业界、学术界的百余名嘉宾、参会代表相聚一堂，就产业发展战略与路径、热点与痛点问题开展对话、交流，共同推动川渝地区汽车产业高质量发展。 

会上颁布了年度科技创新先进单位表彰名单，来自全省的8家整车企业、3家零部件企业和2家智能网联企业获得表彰。中瓴智行凭借在汽车车用操作系统上的创新及技术累积，荣获四川省汽车工程学会“智能网联汽车车用操作系统技术创新奖”。

中瓴智行以操作系统为技术核心，围绕汽车智能化、网联化，自主研发车用虚拟化操作系统、车载操作系统等核心关键技术，其中瓴智行睿钛嵌入式虚拟化操作系统RAITE Hypervisor（RHOS）是国内首款商用量产的自主车用虚拟化操作系统，突破时空分区技术、GPU虚拟化技术、CPU虚拟化和节能降耗技术等数十项关键技术，通过了ISO 26262、EN 50128、IEC61508最高等级功能安全认证及国际专业机构的信息安全渗透测试。

中瓴智行睿钛操作系统具有安全性、实时性、可靠性等特性，可面向汽车、轨道交通、电力、航空航天等工业智能化领域应用，接下来中瓴智行将持续发挥在自主操作系统的安全底座优势，推动关键核心技术自主可控，为更多行业客户提供领域全栈、软硬结合、柔性适应客户需求的产品及解决方案，助力国家交通强国建设。

关于“四川省汽车工程学会”

四川省汽车工程学会于1988年经四川省民政厅批准成立的科技社团组织。业务指导单位是四川省科协。是我省第一个汽车类社团组织，曾先后主办出版《汽车杂志》、《四川汽车信息》、《实用汽车技术》、《学会会讯》、《学术交流刊物》、《汽车行业电子期刊》等科技信息刊物。为充分体现汽车学会在市场经济运行中的社会价值，长期与中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院、国家机动车质量检验中心、清华大学、吉林工业大学、西华大学、西南交大、中国管理科学院四川分院等单位的专家学者建立产学研合作机制，充分应用学会平台及专家团队优势作用，积极推进技术创新和科技进步,承担汽车领域的国家科技进步奖推荐、行业培训、职称评审等工作,参与行业标准的制、修订及国内外学术交流等活动，为政府部门科学决策提供了帮助，为企业发展提供咨询服务，发挥了政府与企业之间的桥梁纽带作用，多次获得主管部门的荣誉和表彰。

创新网络安全技术公司Trustonic与中国行业领先的Hypervisor解决方案提供商中瓴智行建立新的合作关系，帮助OEM优化汽车域融合方案并提高其安全性。

Trustonic总部位于英国，致力于将世界领先的可信网络安全技术嵌入到智能设备和智能网联汽车中，赋能OEM健壮的安全基石，确保其收入和创新。

中瓴智行总部位于中国，是一家汽车操作系统提供商，专注于车用嵌入式虚拟化、智能驾驶及智能座舱操作系统研发，帮助主机厂快速构建智能汽车基础软件平台，最大化系统性价比。

此次合作，Trustonic和中瓴智行共同开发了一种预集成解决方案。基于该方案，OEM能够利用嵌入式虚拟化操作系统[Hypervisor]和可信执行环境[Tee]的组合功能，在车辆操作系统之间实现高水平的隔离和保护。

随着安全法规的持续进击，安全的虚拟化环境正迅速成为OEM和一级供应商的核心要求。现在，基于新的预集成解决方案，OEM可在单个芯片组中安全地支持多个异构平台、不同安全等级的操作系统。该预集成方案现已公开发布，首批支持该解决方案的车辆将于2024年量产。

2023年10月25日，中国汽车工程学会成立60周年/第30届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2023）在北京顺利召开，会议同期举办“汽车基础软件分会一届二次会议暨共筑汽车基础软件开源生态主题论坛”。吸引了来自整车企业、零部件企业、软件企业、芯片企业、行业机构、高校及科研院所的多位领军专家出席论坛，大家齐聚一堂，共享科技成果，畅谈汽车基础软件的开源之道，共话中国智能网联汽车生态发展的未来。

中瓴智行首席科学家钟卫东先生作为汽车基础软件分会副主任委员应邀参加，并在“面向高级别自动驾驶的新一代车载智能计算基础平台关键技术及发展趋势”论坛作《汽车域融合操作系统技术架构及生态建设探讨》主题分享。

此次分会会议期间，中瓴智行展示了基于自研嵌入式虚拟化操作系统（RAITE Hypervisor）搭载MT8675芯片平台和RK3588M芯片平台的智能座舱产品，该产品具备AVM、DMS、OMS、AR导航、5G通信、语音识别等功能，在系统隔离、资源共享、软硬件解耦等技术领域具有独特优势，目前已在多个车厂、多款车型量产。

中瓴智行作为自主操作系统产品及智能化系统解决方案代表企业之一，率先推出了我国首套具有自主知识产权的嵌入式虚拟化操作系统——RAITE Hypervisor。该操作系统可同时运行Linux、Android等多个虚拟机操作系统，实现CPU、内存、外设等硬件资源的有效隔离，满足智能座舱、智能驾驶等领域一芯多系统的需求。基于RAITE Hypervisor的智能座舱产品支持国内外多个主流芯片平台，已经在多家汽车客户实现量产或定点落地，在安全性、可靠性、性能指标等方面达到行业先进水平。中瓴智行与MTK深度合作推出的基于MT8675芯片的虚拟化智能座舱方案，可以实现一芯多屏、多屏交互、分区隔离、资源共享、安全隔离等功能，并可根据客户需求贴身定制，帮助产业链合作伙伴快速高效地推出高性能产品。 

中瓴智行始终致力于为智能汽车、轨道交通以及工业控制等行业客户提供全场景的操作系统解决方案，公司也将秉承一贯的理念，把安全、自主、可靠放在首位，持续建设并完善产品安全体系，以全栈的技术能力、安全可靠的产品及优质的服务为国内外客户做好助手，为行业的发展助力。 

关于“金辑奖”

“金辑奖”由盖世发起，旨在“发现好公司·推广好技术·成就汽车人”， 2023第五届金辑奖围绕着“中国汽车新供应链百强”这个主题进行展开，重点聚焦在智能驾驶、智能座舱、软件、芯片、人工智能、动力总成电气化、智能底盘、车身及内外饰、低碳新材、热管理领域，共设置2023中国汽车产业年度影响力人物奖、2023中国汽车新供应链百强奖、2023最具成长价值奖， 新增“最佳低碳实践企业”、“低碳车型奖”， 进行优秀企业发掘和先进技术解决方案的评选，向行业内外展示和报道这些优秀的创新科技企业和行业领军人物，共同推动行业的发展和进步。  

（文中图片来源：盖世汽车2023金辑奖颁奖盛典）

秋高气爽，运动正当时，为丰富员工文体生活，提高员工身体素质，近日，中瓴智行成功举办了一场以“‘羽’你相约，等你来战”为主题的羽毛球友谊赛。旨在促进员工间的交流与合作，通过羽毛球这一共同兴趣爱好，让大家在比赛中加深了解，增进友谊，展示了公司丰富多元的企业文化。

赛前，各参赛选手积极备战，以最佳状态迎接挑战。随着裁判员一声令下，比赛正式拉开帷幕，参赛选手们斗志昂扬，迅速进入“战斗状态”。他们在赛场上配合默契，灵活运用各种技巧，精准发球、大力扣杀、巧妙吊球、攻防转换，羽毛球在空中划出一道道美丽的弧线，展现出了良好的竞技状态和顽强拼搏的精神风貌。

【--精彩瞬间--】

“加油！”

“好球！”

“太棒了！”

比赛现场充满了友好、热烈的气氛，观众们的欢呼声，加油声此起彼伏，大家一起畅享羽毛球带来的快乐与激情。

此次羽毛球比赛设有男单、女单、男双、混双项目。经过多场激烈角逐，各项目决出前三名。公司为参赛选手们准备了精美礼品，以此鼓励大家积极参与文体活动。

回顾这场羽毛球友谊交流赛，参赛选手们的拼搏精神、团队协作和快乐比赛的气氛令人印象深刻。这不仅是一场锻炼身体的体育活动，同时也增进了同事之间的友谊和团队合作精神。让我们再次为所有参赛选手的精彩表现喝彩！

我们致力于营造一个充满活力、氛围轻松的工作环境，帮助大家更好地实现工作与生活的平衡。我们深信，当一个人的身体和精神状态达到最佳时，他们将展现出更高的工作热情和创造力，为团队带来更多活力和价值。未来，我们将继续开展更多形式多样的文体活动，营造温馨和谐的文化氛围。

2023年9月22日，由工业和信息化部装备工业一司、工业和信息化部装备工业发展中心指导，中国汽车工业协会软件分会、中国汽车基础软件生态标委会（AUTOSEMO）组织主机厂、Tier1、软件、芯片和高校院所等各单位编制的《中国汽车基础软件发展白皮书4.0》正式发布。

中瓴智行深度参与并牵头其中部分章节编写。

该白皮书主要以“整车软件开发平台”为主题，围绕其智能汽车核心价值转变，软件带来汽车全新产品力，分析行业趋势、解读关键技术和实践，对智能汽车软件开发做前瞻引导。同时白皮书分析了ICT领域技术实践经验，定义汽车软件领域当前战略布局方向，共计6个章节，其中：

第一章定义了整车软件开发平台。整车软件开发平台由软件平台、工具链、数据中心以及相关的标准、规范构成。

第二章围绕整车SOA、云原生、仿真以及知识库技术进行了详细介绍。

第三章介绍整车软件开发方法论，以及整车软件开发平台在车控、智驾、座舱三个领域的应用典型案例。

第四章结合当前技术发展趋势，给出了整车软件开发平台未来将继续向平台化、标准化与开放化以及知识化上发展。

第五章围绕整车软件开发平台及其相关的关键技术，将当前AUTOSEMO会员单位的技术领域以生态图谱的形式展示出来。

第六章通过规模化应用+ 完善生态构建 + 制订中国标准+商业模式创新多措并举，积极应对国产整车软件开发平台当前面临的巨大挑战。

目前，我国智能电动汽车产业发展取得了一定成效，但仍存在着包括车用操作系统、车用高性能芯片及汽车安全等方面的新挑战，智能汽车决胜下半场的关键是“硬件标准化，软件个性化”。

在展会现场中瓴智行市场总监杨修浩、市场副总监龚蛟龙向北汽研究总院相关领导、专家展示介绍了中瓴智行自主研发的RAITE Hypervisor搭载MT8675、RK3588、X9H等平台的虚拟化智能座舱产品。该产品在节能降耗、多屏交互和GPU虚拟化等关键技术上深度研发，可以最优化地满足汽车仪表、中控娱乐、副驾娱乐、T-Box、AVM、DMS等智能座舱域控制器的需求。

中瓴智行自研的RAITE Hypervisor操作系统已通过SGS TÜV-SAAR三证合一证书，符合汽车领域ISO 26262 ASIL D，轨交领域EN 50128 SIL 4 及工业领域 IEC 61508 SIL 3 的安全等级要求。

接下来，中瓴智行将持续加大研发投入，深化与行业客户、上下游伙伴的协同合作，进一步挖掘技术创新，持续推进关键核心技术攻关，为客户打造更具竞争力产品不懈努力。

颁证仪式现场

中瓴智行一直以“智能互联赋能产业升级、安全可靠保障健康发展”为指引，本次睿钛操作系统---RAITE RTOS&Hypervisor同时获得汽车领域ISO 26262 ASIL D，轨交领域EN 50128 SIL 4及工业领域IEC 61508 SIL 3功能安全产品认证，标志着中瓴智行已建立起符合汽车、轨道交通及工业领域功能安全要求的严苛的产品开发流程，具备开发符合功能安全标准要求的汽车、轨道交通、工业操作系统产品能力，同时也具备为国内外客户交付满足功能安全要求的操作系统的能力。

在颁证仪式中，SGS中国工业服务检验认证总经理施擎先生表示：“非常感谢中瓴智行的信任与支持，此次中瓴智行睿钛操作系统-RAITE RTOS&Hypervisor通过汽车、轨道交通、工业三个领域功能安全标准的产品认证，与中瓴智行高效的团队及完善的流程体系分不开。此次认证不仅考察中瓴智行的开发流程及输出物质量，而且更注重产品本身的安全设计特性、产品性能以及全方位的测试结果。因此，产品认证的通过更加证明了中瓴智行的技术实力与产品研发质量达到国际水平。”

四川省经济与信息化厅软件处指出：“四川有良好的软件产业生态环境。近年来，我们紧密围绕制造业高质量发展战略部署要求，加强创新引领，推进软件产业集群发展，推进软件产业关键技术创新应用，大力培养引进软件产业人才，培育软件产业名企名品，软件产业蓬勃的发展。自主研发及科技创新，是企业生存和发展的重要支撑，中瓴智行一直以自主、安全、可靠的操作系统为技术核心和竞争力，希望企业继续保持创新的热情，持续进行自主研发，要勇敢迎接挑战，不断创新引领，推动整个产业的进一步发展。”

接下来，中瓴智行会继续加大对核心关键技术的研发投入，不断完善自身的技术和产品线，发挥长期积累的操作系统技术优势，与行业伙伴加强合作、协同共赢，为相关行业助力赋能，构建汽车、轨道交通、工业等关键领域的核心竞争力。

     关于SGS                

SGS是国际公认的测试、检验和认证机构，在世界各地共有98,000多名员工，分布在2,650多个分支机构和实验室，构成了全球性的服务网络。SGS通标标准技术服务有限公司由SGS集团和隶属于国家市场监督管理总局系统的中国标准科技集团共同于1991年成立，现已在全国建成了90多个分支机构和200多间实验室，拥有16,000多名训练有素的专业人员。

SGG TÜV-SAAR 为SGS 集团功能安全能力支持中心，SGS中国依托于强大的功能安全能力支持中心和SGS强大的品牌公信力，SGS工业服务部建立了一支庞大的、技术底蕴深厚、在各行业均有丰富经验的功能安全专家团队。为工控、智能仪表、工业级芯片、操作系统、开发及测试工具、储能系统、工业自动化、工程机械、核电、汽车、轨交及电梯等多个领域客户提供一站式专业安全解决方案，充盈客户安全产品的研发实力的同时助力提升企业在国际市场中的竞争力。

     关于ISO 26262          

ISO 26262是全球公认的汽车功能安全标准，是全球电子零部件供应商进入汽车行业的准入门槛之一。标准涵盖范围包含功能安全管理、概念阶段、系统阶段、软硬件开发及验证、支持流程、安全分析等所有环节。功能安全产品认证不仅考察开发流程及输出物质量，而且更注重产品本身的安全设计特性，产品性能以及全方位的测试结果。ISO 26262标准根据安全风险程度对系统或系统某组成部分确定划分由A到D的安全需求等级（Automotive Safety Integrity Level 汽车安全完整性等级ASIL），其中D级为最高等级，需要最高标准的安全需求。

    关于EN 50128            

EN 50128的目标是确保铁路设备和铁路系统整个生命周期的安全性。主要关注铁路应用、控制和防护系统的软件。该标准对铁路控制和防护系统的软件进行安全完整性等级的划分，针对不同的安全要求制订相应的标准，按不同等级整体软件在开发、评估、检测过程中提出相应的规范与要求。EN 50128具有五个定义的SSIL值，其中SSIL 0是最低级别，最高安全完整性级别是SSIL 4。

    关于IEC 61508           

IEC 61508标准的全称是“功能安全性的通用要求”。该标准适用于所有类型的电气、电子和可编程电子控制系统，包括机械、汽车、航空航天、铁路、交通、医疗、能源、矿业、通信和家用电器等领域。IEC 61508标准是功能安全领域中最基础的标准，也是其他许多电气电子领域的功能安全标准的基础。其目的是通过确保电气电子系统的功能安全性，减少由这些系统可能造成的危害和风险。

在展区参观活动中，中瓴智行展出了基于自主研发的RAITE Hypervisor搭载联发科MT8675芯片平台、瑞芯微RK3588芯片平台的虚拟化智能座舱解决方案，该方案可同时支持液晶仪表、中控娱乐、360环视、T-Box、AVM和DMS等功能，在GPU虚拟化、节能降耗、外设资源虚拟化等关键技术上最优化地满足智能座舱的高可靠融合及安全隔离需求，具备更高性价比、更强用户体验、更优本地服务等优势。

在智能化技术专场交流活动中，中瓴智行市场副总监龚蛟龙发表“智能车载操作系统发展趋势及自主应用实践”主题演讲，介绍了智能车载操作系统发展趋势、关键技术需求等，同时分享了中瓴智行在汽车操作系统的自主实践、应用情况。中瓴智行自研的RAITE Hypervisor已于2022年规模量产商用，打破国外厂商的行业垄断，目前已确定搭载RAITE Hypervisor的汽车域控制器规模超百万。

未来，中瓴智行将不断完善自身的技术和产品线，发挥长期积累的智能汽车操作系统技术优势，与行业伙伴紧密联系加强合作，助力我国汽车产业高质量发展。

• 自主创新成果展示

展会期间，来自中国城市轨道交通协会、广州市发改委、广州地铁、深圳地铁、佛山地铁和中车集团等企业的相关领导、嘉宾先后莅临中瓴智行展位参观考察，对中瓴智行坚持自主研发，致力于推动轨道交通智能化方面的不懈努力给予鼓励和支持。

• 高峰论坛-主题演讲

中瓴智行首席战略官钟卫东出席“第二届中国城市轨道交通装备自主创新成果展示会”论坛，并作“自主化产品发布-RAITE融合型高可靠智能装备自主操作系统”主题演讲。

• 人民城轨-直播分享

中瓴智行首席战略官钟卫东应邀走进《人民城轨》直播间，分享公司以操作系统为根本、与行业“凝心聚力，创新领先，自主可控”的发展理念，对轨交智能化、融合化、自主化发展趋势的理解，以及如何融合创新、规模化降成本的发展建议。

• 新技术签约仪式

在展会签约仪式上，中瓴智行与清华大学软件学院网络安全态势感知团队签署合作框架协议，未来双方将依托各自优势，共同整合科技与产业资源，围绕自主可控操作系统、轨交装备绿色和智能化等领域开展合作。

为助力中国轨道交通装备高质量发展，围绕现有及未来产品的国产自主可控以及轨交装备绿色和智能化，中瓴智行期待与行业内各合作伙伴在轨交基础软硬件平台、前瞻性的新技术、新产品等领域进行紧密合作，通过共同研发、深度定制，开发出符合轨道交通行业发展需要的产品和系统解决方案。

在展区参观活动中，中瓴智行展出了基于自主研发的RAITE Hypervisor操作系统搭载联发科MT8675芯片、瑞芯微RK3588芯片的虚拟化智能座舱产品，该产品支持一芯多屏，可以实现多屏交互、分区隔离、资源共享、功能安全等功能。

在智能化技术专场交流活动中，中瓴智行市场副总监龚蛟龙发表“智能车载操作系统发展趋势及自主应用实践”主题演讲，介绍了智能车载操作系统发展趋势、关键技术需求等，同时分享了中瓴智行在汽车操作系统的自主实践、应用情况。中瓴智行自研的RAITE Hypervisor于2022年规模量产商用，打破国外厂商的行业垄断，目前已确定搭载RAITE Hypervisor的汽车域控制器规模超百万。

随着汽车电动化、智能化、网联化的不断发展，汽车操作系统的重要性愈发凸显，中瓴智行作为具备底层操作系统量产案例的供应商，将持续加大对操作系统核心技术的研发投入，为行业合作伙伴提供最新的产品和技术。

中瓴智行作为城市轨道交通第二批自主化装备推荐清单企业应邀参加。在展会现场，中瓴智行展示了基于自主研发的RAITE融合型高可靠智能装备操作系统在城轨行业的解决方案和实践应用情况，吸引了众多业主单位和企业嘉宾前来参观交流。

中瓴智行自主研发的 RAITE 融合型高可靠智能装备操作系统融合了嵌入式虚拟化系统、微内核实时系统、工业级Linux系统，具备高可靠、强实时、高安全、平台化优势，可帮助用户通过操作系统软件技术，促进智能装备实现产品融合，为轨交行车自动控制系统、列车网络控制系统、综合监测系统等提供全场景基础软件和系统解决方案。

本次(首届) 广州大湾区国际轨道交通产业发展论坛暨展览会、第二届中国城市轨道交通装备自主创新成果展示会为期三天，中瓴智行在9T301-15号展位，欢迎您前来沟通交流。

中瓴智行产品总监杨波涛现场领奖（右五）

中瓴智行荣获第二届“知鼎奖”-智能电动汽车科技创新奖

中瓴智行以自主可控、安全可靠操作系统为技术核心，率先推出了我国首套具有自主知识产权的嵌入式虚拟化操作系统---RAITE Hypervisor，可同时运行Linux、Android等多个虚拟机操作系统，实现CPU、内存、外设等硬件资源的有效隔离，满足智能座舱、智能驾驶等领域一芯多系统的需求，支持NXP、MTK、瑞芯微、瑞萨等多个芯片平台，并已在行业中量产应用。

关于知鼎奖

“知鼎奖”评选是由焉知汽车主办，每年一届，旨在推动新科技、宣传好产品、致敬汽车人。“知鼎奖”挖掘、评选并推广年度智能电动汽车产业出现的新技术、新产品、新模式，范围涵盖设计、研发、制造、数字化、产业人才等，对做出突出贡献的企业或个人进行表彰和报道，助推智能电动汽车产业有序、健康、快速发展。

在本次战略合作签约仪式上，中瓴智行总经理蔡远表示：“在汽车智能化、网联化演进过程中，操作系统承上启下，向下管理发挥芯片、硬件资源，屏蔽平台差异，向上调度协同应用安全有序运行。其中虚拟化操作系统更是汽车电子架构由分散式ECU向域融合、中央集中式架构演进的基础支撑技术。中瓴智行致力于提供智能汽车全场景操作系统解决方案，可概括为OS + OS⁺，OS即覆盖智能座舱、智能驾驶、智能网关的系列操作系统产品，OS⁺则是基于这些操作系统延展出的解决方案和技术服务。梧桐车联是智能座舱领域的先行者，致力于系统化、平台化地构建智能空间整体解决方案。中瓴智行的基础软件技术能力，与梧桐车联的方案整合、体验创新、行业引领能力形成互补，双方的战略合作有利于深度融合创新，为汽车智能化、座舱生态健康发展做出贡献。”

中瓴智行是一家聚焦智能汽车、轨道交通等工业智能化领域，以自主可控、安全可靠的操作系统为根本，帮助客户构建面向服务的基础软件平台的高新技术企业。中瓴智行不仅拥有国内领先的嵌入式操作系统产品，而且在智能座舱软件平台、智能网关软件平台等行业解决方案上拥有较强的积累。公司的RAITE Hypervisor是国内目前唯一拥有汽车量产案例的嵌入式虚拟化产品，相关性能指标处于国内外业界领先水平。

梧桐车联高级副总裁刁楷表示：“随着汽车智能化的不断发展，智能座舱开始承载着千人千面的出行愿景。智能座舱的发展也迎来了更高的期待与要求。作为行业领先的整车级全栈式智能空间科技公司，梧桐车联长期深耕在整车智能化领域，已经具有智能空间整体解决方案设计能力。面向汽车行业，梧桐车联提供软硬一体的“苍穹”智能空间解决方案，包括TINNOVE OS车载操作系统、乾象系列云产品和雕龙系列硬件产品，形成覆盖座舱全场景、全生态的产品矩阵。面向未来，我们基于公司现有平台，正在构建具有自主技术能力的超感座舱体验，旨在面向行业、用户提供具有极致出行体验的创新产品。”

梧桐车联作为国内最早布局智能座舱领域的科技公司，自2018年成立以来，持续为全行业输出高效数字化转型工具，成长为行业领先的智能网联操作系统解决方案提供商。2022年，梧桐车联整体战略全面升级为“行业领先的整车级全栈式智能空间科技公司”，并在同年智博会上，首发4+12“交互策略脑”，以3大产品体系支撑“数字智能体验”。2023年，梧桐车联将依托全新架构能力平台，在整车智能化领域继续深耕，成为整车级智能空间的行业引领者，为用户带来更好的智趣出行体验。

在签约仪式上，成都高新区数字经济局产业服务三处表示：“中国智能汽车的飞速发展，离不开梧桐车联和中瓴智行这样的优秀企业的不断创新。此次双方的战略合作，可谓是强强联合。成都高新区作为科技企业成长的沃土，也将会为双方的战略合作和发展，做好支持和服务。”

在汽车产业中，信息技术和互联网技术的不断渗入使传统的汽车向电动化、网联化、智能化、共享化的方向转变，中瓴智行作为国产自主基础软件产品及解决方案供应商将持续攻关操作系统和基础软件核心关键技术，为客户提供更创新、更有价值的解决方案，为国产自主可控智能汽车生态的发展协同创新、推动中国汽车智能化转型发展升级。

经过推荐及评选，中瓴智行荣获中国智能网联汽车产业创新联盟2022年度优秀会员单位。

中瓴智行作为自主操作系统产品及汽车智能化系统解决方案代表企业之一，在过去一年里多次参与联盟电子电气信息架构与网络、基础软件、信息安全等相关议题工作，与联盟成员共同起草编制智能网联汽车《车载智能计算基础平台SOA软件架构白皮书》。

中国智能网联汽车产业创新联盟是在工信部指导下，由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会联合汽车、通信、交通、互联网等领域的机构组建，主要开展智能网联汽车相关政策和战略研究、关键共性技术研发、标准制定、测试示范、产业化推广、学术交流与国际合作、人才培养等工作。

由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、中国智能网联汽车产业创新联盟、清华大学联合召开的2023国际（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会（以下简称：CICV2023）将于5月15日-5月18日在北京举办。

中瓴智行首席战略官钟卫东将在5月18日15:40-16:00进行“虚拟化操作系统技术架构演进及生态接口技术规范研究”主题演讲，欢迎各届朋友关注。

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由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、中国智能网联汽车产业创新联盟、清华大学联合召开的2023国际（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会（以下简称：CICV2023）将于5月15日-5月18日在北京举办。

本届CICV 2023计划组织1场闭门会、3场主题峰会、18场专题研讨会、产业投资峰会、智能网联汽车行业创新成果展、第二届“智行杯”C-V2X车路云一体化实践、科技创新发布、中国智能网联汽车产业创新联盟年会等活动，预计邀请200多位顶级专家演讲、80多家机构进行静态/动态展示，吸引来自300多家国内外机构2000余位专业代表参会。

中瓴智行将携搭载睿钛（RAITE）操作系统的智能座舱和中央智能网关产品亮相。展位号：A展馆，A05。

任职资格:
1、计算机相关专业，本科以上学历，5年以上相关工作经验。
2、精通ARM/x86架构，对操作系统运行原理、GUN编译工具链等有深刻理解。
3、熟悉Linux内核，至少精通三个以上内核模块，熟练使用内核调测机制。
4、熟悉virito规范，有linux下virito驱动开发经验优先。
5、良好的沟通能力和团队协作能力，有责任心，能承担压力。

简历请投递：hr@zlingsmart.com

联系方式：18117823015

公司地址：成都市高新区天府五街菁蓉汇4B9楼

Senior Expert in Linux Kernel R&D (Chengdu)

Job Responsibilities:

1. Responsible for the core technical support of Linux kernel related issues.

2. Responsible for the exploration and research of cutting-edge technology of Linux kernel.

3. Responsible for the optimization of Linux kernel and virtualization.

4. participate in documenting the company's product requirements, technical solutions and design specifications.

Qualifications:

1. Computer related major, bachelor degree or above, more than 5 years of relevant work experience.

2. Proficient in ARM/x86 architecture, have a deep understanding of the operating system operation principle and GUN compilation tool chain.

3. Familiar with the Linux kernel, proficient in at least three kernel modules, proficient in using kernel debugging mechanism.

4. Familiar with virtio specifications, experience in virtio driver development under linux is preferred.

5. Good communication skills and teamwork skills, sense of responsibility, able to work under pressure.

E-mail: hr@zlingsmart.com

Tel: 18117823015

Address: 9F，Building 4B，Jingrong Plaza，5th Tianfu Street，High-tech District, Chengdu, P.R. China.

大会旨在搭建“政产学研用金服”高层次交流平台，推动“科技—产业—金融”良性循环，助力工业和信息化高质量发展，围绕战略性、关键性领域，聚焦产业链补短、锻长、强基，紧扣重大工程、重大项目、重点产业链，持续深化金融产品和服务创新，推动金融资源向改造提升传统产业、巩固延伸优势产业、培育壮大新兴产业、前瞻布局未来产业等重点领域汇聚。       

中瓴智行受邀参与本次大会主题展，展示了具有自主知识产权的睿钛（RAITE）系列操作系统、睿钛（RAITE）软件平台及汽车、轨道交通、工业等行业智能化解决方案。

操作系统是软件架构的核心，它连接和统一管理硬件、软件及用户，构成智能软硬件架构的底层基础。中瓴智行聚焦汽车、轨道交通等工业智能化领域，以自主创新、安全可靠的操作系统为根本，提供领域全栈、软硬结合、柔性适应客户需求的产品和解决方案，率先实现了我国首套具有自主知识产权的虚拟化Hypervisor--中瓴智行RAITE Hypervisor的商用量产。

        中瓴智行睿钛（RAITE）系列操作系统可应用于汽车、轨道交通、航空航天、能源工业等领域。

基于自主操作系统，中瓴智行发布有睿钛（RAITE）智能座舱平台、睿钛（RAITE）车载网关平台等，并形成了中瓴智行智能汽车解决方案、中瓴智行轨道交通解决方案、中瓴智行智慧工业解决方案，已在行业内商业应用。

公司总经理蔡远就公司的经营理念、产品研发及应用情况、核心团队等方面做了介绍，并向熊小鹏副厅长展示了公司自主研发的睿钛（RAITE）系列操作系统产品、软件平台及相关行业解决方案在汽车、轨道交通及工业领域的应用情况。

在座谈交流过程中，双方分别就汽车、轨道交通及工业领域智能化操作系统的关键核心技术研发突破、应用场景示范推广等方面进行了深入的沟通交流。

接下来中瓴智行将继续秉持“赋能产业、价值创造、技术领先”的理念，持续投入自主、安全、可靠的操作系统研发，完善产品及行业解决方案，与行业伙伴共同构建开放、融合、创新的基础生态体系，助力产业高质量发展。

汽车基础软件分会主任委员倪光南院士，国汽智联执行总经理郑继虎，中国汽车工程学会副秘书长张旭明，国汽智联副总经理、汽车基础软件分会秘书长张文杰，中国汽车工业协会技术部副主任兼软件分会执行副秘书长尤强，以及来自整车企业、零部件企业、软件企业、芯片企业、行业机构、高校及科研院所的领军专家共计60余人出席会议。

倪光南院士与张旭明副秘书长共同为汽车基础软件分会成立揭牌，并由倪光南院士做主任委员发言。中瓴智行首席战略官/首席科学家钟卫东受聘为汽车基础软件分会副主任委员。

张文杰秘书长汇报了汽车基础软件分会重点工作推进方案及计划。分会定位跨领域、跨学科的汽车基础软件技术交流平台；以促进行业形成标准统一的技术路线，助力核心技术的攻关研发，推动产业化落地为工作愿景；以“联合行业共同制定汽车基础软件的自主技术路线、共研中国方案的开放架构与技术标准、开源协同发展、推动汽车领域基础软件生态建设”为工作目标。2023年汽车基础软件分会将通过搭建跨领域、跨多学科的技术交流平台，聚集和发挥行业企业、高校、机构的力量，推进“架构设计、核心技术攻关、标准建设、测试认证、生态建设、示范应用”六大任务，以开放开源的方式打造全球引领的车用操作系统技术及产品体系。

中瓴智行作为汽车领域虚拟化、车用操作系统的长期技术研发、工程商用实践者，将持续发挥自身在汽车底层操作系统的优势，积极协助汽车基础软件分会和各方委员及专家开展汽车基础软件技术研究，促进行业形成标准统一的技术路线。

4月1日，中国智能网联汽车产业创新联盟联合电动汽车产业技术创新战略联盟、汽车轻量化技术创新战略联盟共同开展2023年走进企业-奇瑞新能源科技日活动。奇瑞高层携其研发、质量、采购、销售等核心部门专家、工程师参与展会交流对接，中瓴智行及行业内30余家企业参与了本次活动。

在展区参观活动中，中瓴智行展出的基于自主研发的RAITE Hypervisor操作系统搭载联发科MT8675芯片的虚拟化智能座舱产品，支持一芯多屏，可以实现多屏交互、分区隔离、资源共享、功能安全等功能。

在专场技术交流活动中，中瓴智行市场总监杨修浩发表“智能车载操作系统发展趋势及应用实践”主题演讲，介绍了智能车载操作系统发展趋势、关键技术需求等，同时分享了中瓴智行RAITE操作系统的市场应用情况。中瓴智行RAITE Hypervisor已于2022年量产商用，2023年将有多款搭载中瓴智行RAITE Hypervisor的新车型上市。

在汽车智能化、网联化大趋势下，中瓴智行坚持以操作系统为核心，持续发挥系统软件承上（应用软件）启下（硬件芯片）的重要作用，帮助产业链合作伙伴快速高效地推出高性能产品，实现合作共赢。

操作系统和基础软件平台承担着高效管理计算机系统软硬件资源、为应用软件提供共性基础服务、为用户提供友好易用的人机交互手段等三大功能，它既是软件技术的核心基础，也是掌控软件产业生态链的关键抓手。在汽车产业中，信息技术和互联网技术的不断渗入使传统的汽车向电动化、网联化、智能化、共享化的方向转变，中瓴智行作为自主操作系统和基础软件供应商之一有幸参与到这场变革中。

中瓴智行聚焦汽车、轨道交通等工业智能化领域，以自主创新、安全可靠的操作系统为根本，提供领域全栈、软硬结合、柔性适应客户需求的产品和解决方案，率先实现了我国首套具有自主知识产权的嵌入式虚拟化Hypervisor--中瓴智行RAITE Hypervisor的商用量产。中瓴智行RAITE系列操作系统可应用于汽车、轨道交通、航空航天、能源工业等领域。

（图1：中瓴智行RAITE系列操作系统）

基于自主操作系统，中瓴智行发布有睿钛智能座舱平台、睿钛车载网关平台等，目前均已在汽车领域实现商业应用。

中瓴智行目前是中国智能网联汽车产业创新联盟理事单位、自主可控智能网联汽车操作系统推进委员会专家单位、车用操作系统与泛在操作系统联合实验室副主任单位、中国汽车基础软件生态委员会（AUTOSEMO）、中国汽车工程学会等行业组织重要成员。在软件定义汽车的大趋势下，中瓴智行将牢牢把握发展主动权，认真学习贯彻落实总书记关于”要打好科技仪器设备、操作系统和基础软件国产化攻坚战“的号召，坚持以操作系统为核心，持续发挥系统软件承上（应用软件）启下（硬件芯片）的重要作用，积极推进自主、安全、可靠的基础软件平台建设，与行业伙伴共同构建开放、融合、创新的基础软件生态体系。

图1：创新中心常务副主任郑继虎主持

中国计算机学会理事长、中国科学院院士梅宏，创新中心首席科学家、中国工程院院士李克强，北京经济技术开发区管委会副主任左仁贵，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、创新中心执行主任张进华，中国计算机学会秘书长唐卫清，中国汽车工程学会副秘书长公维洁，中国计算机学会副秘书长王新霞，以及相关企业代表，清华大学、北京大学、电子科技大学等高校代表，总计60余位嘉宾现场参加。

图2：与会嘉宾合影

联合实验室设立在创新中心，由梅宏院士担任主任。执行团队中，创新中心副主任张文杰担任联合实验室常务副主任，清华大学长聘副教授陈渝为联合实验室首席科学家。中瓴智行首席科学家/首席战略官钟卫东受聘为联合实验室副主任。

图3：中瓴智行首席科学家/首席战略官钟卫东受聘为联合实验室副主任（左一）

未来，联合实验室将聚集行业力量，成立联合子实验室，进行集成适配、测试认证、开源社区、生态建设与经营等相关工作。中瓴智行将持续发挥自身在汽车底层操作系统的优势，协助联合体实验室整合汽车领域和计算机领域的资源。以操作系统为牵引重构智能网联汽车产业生态，加速中国智能汽车方案的实施落地，助力中国汽车产业谱写全球化的新篇章。

 图源： CICV创新中心

中瓴智行作为瑞芯微的重要合作伙伴，受邀出席本次大会，并在汽车电子分论坛和展区精彩亮相。

中瓴智行产品总监杨波涛就《国产轻量级虚拟化智能座舱解决方案》发表主题演讲。

中瓴智行轻量级虚拟化智能座舱解决方案（瑞芯微版）硬件基于瑞芯微车规级驾舱芯片，系统软件运行中瓴智行自主研发的睿钛虚拟化操作系统RAITE Hypervisor（简称RHOS）和RAITE智能座舱平台（简称RICP），可同时支持液晶仪表、中控娱乐、360环视和DMS等功能，满足商用车和轻车机乘用车的座舱智能化需求。

图 | 瑞芯微+中瓴智行智能座舱解决方案

图 | RK3568M+RAITE Hypervisor
轻车机智能座舱解决方案

MT8675芯片平台虚拟化智能座舱解决方案

中瓴智行与联发科、掌锐电子经过近一年半的深度合作，在MT8675芯片平台上使用RAITE Hypervisor实现虚拟化智能座舱解决方案，从技术预研到关键性能优化、业务联调、功能完善、系统稳定，已进入量产测试、规模推广阶段，陆续获得多个客户的定点认可。

目前业界域融合智能座舱有四种方案：硬件分离、硬件隔离、虚拟化（Hypervisor）和容器。它们各有优缺点，对比分析如下表所示。其中Hypervisor方案既具备硬件分离、硬件隔离方案的安全性、系统性能和实时性优点，还兼具容器方案的平台化、低成本和灵活配置优点，已成为主流智能座舱产品的最佳解决方案，也是域融合、中央计算平台的主流演进方向。

RAITE Hypervisor（RHOS）是中瓴智行自主研发的Type-1型嵌入式虚拟化操作系统，具备功能安全和高性能的特征：

1、功能安全：

中瓴智行于2020年通过了汽车功能安全ISO 26262最高等级ASIL D认证。为了增强汽车的功能安全，RAITE Hypervisor还提供了时空分区、安全监控、健康管理等机制，以及紧急仪表、日志黑匣子等安全功能。

2、高性能：

RAITE Hypervisor的Linux虚拟机，其CPU性能利用率接近99%，IO虚拟化性能也达到业界领先水平。比如掌握核心技术的GPU虚拟化性能处于全球领先位置。RAITE Hypervisor自身冷启动时间小于300ms，热启动时间小于20ms。

RAITE Hypervisor此前已支持国内外多款车载芯片，在多家主机厂实现合同交付，并做为国产Hypervisor率先完成了量产发货，成为主机厂更具性价比、更强用户体验、更优本地服务的技术方案选择。

本次合作的联发科MT8675芯片功能丰富、性价比优秀。其采用了7nm工艺，拥有4个ARM Cortex-A76核和4个ARM Cortex-A55核，同时内置了GPU、APU、DSP等IP单元，可支持最多6屏异显和4屏Touch。MT8675还支持多达12路Camera接口，用户可实现RVC/DVR/AVM/DMS等功能。MT8675内置4G/5G通信模组，可直接在单芯片上实现智能网联汽车的T-Box业务。

基于MT8675芯片打造的RAITE虚拟化智能座舱解决方案，在节能降耗、多屏交互和GPU虚拟化等关键技术上更进一步，最优化地满足汽车仪表、中控娱乐、副驾娱乐、T-Box、AVM、DMS等智能座舱域控制器的需求。

随着中瓴智行与联发科、掌锐电子的共同努力和协作推进，搭载RAITE Hypervisor的MT8675虚拟化智能座舱解决方案正在国内多家主机厂量产定点，全球领先的4nm，支持8K@120Hz 超高清屏的MT8673、MT8676等芯片平台的虚拟化智能座舱方案也即将进入客户选择视野。

先从使用者、需求者的角度来看，设备制造商通常会在市场、技术因素推动下，用某些技术、产品来解决用户的特定业务问题。此时这些设备制造商比较分散，只能接触到局部的用户，难以准确、全面的把握需求，因此难以定义通用的操作系统平台，加之没有足够的资金、技术能力去投入到这种周期长、技术门槛高的操作系统研发中，因此只能购买、集成独立操作系统供应商的产品，使自己可以聚焦在产品业务创新上，敏捷应对用户需求，让自身得以生存发展。

随着产业市场演进，领域需求与技术成熟，少数设备制造商发展壮大，面对的用户群更全面，了解需求更及时，部分设备制造商还能以自己的行业洞察去创新、引领需求。此时，行业竞争开始从早期的功能完成，演变到性能、成本、体验的竞争，更进一步到人无我有的突破性竞争。此刻的设备制造商依赖于通用的芯片、操作系统就很难实现大步跨越，而只能由浅入深地技术渗透，定制优化、全栈创新。而此时芯片、操作系统的平台化共性功能研发、按部就班的发布节奏，也无法再帮助企业形成差异化竞争力，而拥有自研操作系统、自研芯片的设备制造商反而可以不断推陈出新、独树一帜，保持高利润模式。

站在供给者的角度，初期芯片、操作系统基于平台优势，会面向众多设备制造商提供满足共性需求的基础平台，在面向众多设备制造商采购时，商务上更有话语权。但当市场演进成熟后，面向少数寡头，芯片、操作系统需求感知方面不仅失去优势，反而还会有需求隔离、传递失真的劣势，芯片、操作系统供应商难以提前做出有竞争力、或是符合设备制造商需求的差异化的方案，再加之采购方变少，商务上话语权反转。这时，设备制造商的芯片、操作系统要么与大型企业形成战略合作，要么选择中小型、创新型企业继续服务，要么利用技术变革机会，结合自己的专业领域优势，去创新形成新的平台化优势，与众多企业客户形成代差，找回话语权。

以数据通信产品为例，最初采购数据芯片来形成产品，后来竞争到只剩几家厂商后，少数厂商技术积累已到一定深度，芯片供应商的研发节奏和产品推出时间无法满足需求，于是开始自已投入芯片研发。高速背板交换芯片、TCAM内容寻址芯片、高速通讯接口芯片等情况类似。

对于一个企业来说，基础技术能力影响着其长期的技术竞争力、全栈创新、快速响应、工程降本。对于国家、产业来说，基础技术能力同样影响了国家竞争力，尤其是在当前逆全球化的形势下。操作系统、芯片在一个企业中往往是以技术平台、中心的形势存在，而对于国家来说，操作系统、芯片公司某种意义上就是国家的基础技术平台、技术中心。

从技术趋势上来讲，当前ICT技术的蓬勃发展已催生了各行各业智能、网联的趋势，而智能网联又打破了传统技术、产品模型下的安全可靠边界，产生了更复杂、技术要求更高的安全可靠需求，而这也催生了操作系统的变革机会：从单一产品的设备操作系统，到以分布式集群架构充分发挥同构、通用算力平台优势的云操作系统，再到以中心化架构整合物联网终端的感知控制、云中心的集中管理协同的端云一体物联网操作系统。现在正在发生的是异构互联、协同智能的泛在操作系统，众多差异化的个体都在自主智能化升级，也更注重端端、端云之间的相互赋能、协同智能。智能、网联、安全可靠的操作系统是更多传统领域智能化的基础软件底座，而众多传统领域企业是很难独立构建这样的基础软件能力的，即使是领域头部企业也需要漫长的过程，这就是独立操作系统公司的发展机遇。

中瓴智行正是以自主研发、安全可靠操作系统为根本，提供领域全栈、软硬结合、柔性适应客户需求的解决方案，聚焦智能汽车、轨道交通等工业智能化领域，帮助客户构建面向服务的基础软件平台。

本文作者：中瓴智行首席战略官、首席科学家 钟卫东

中瓴智行睿钛嵌入式虚拟化操作系统（RAITE Hypervisor）荣获2022年AUTOSEMO创新产品--操作系统类优秀案例。

本届软洽会对标国家软件发展战略和规划总体要求，贯彻落实市委、市政府产业建圈强链行动部署，聚焦高端软件，整合要素资源，凝聚行动共识，深化合作洽谈，促进项目落地，形成工作合力，加强成渝协同，拓展国际交流，总结发展历程，共绘奋进蓝图，加强营造软件产业高质量发展的良好氛围。

中瓴智行自主研发的嵌入式虚拟化操作系统睿钛RHOS V2.0获得“成都软件20年影响力优秀软件”。

中瓴智行睿钛RHOS（RAITE Hypervisor）具有高安全性、 高实时性和高可靠性等车规级特性，支持在嵌入式车载设备上同时运行多个客户机操作系统，可实现硬件CPU、内存、外设等资源在客户机操作系统之间的深度隔离，满足汽车电子ISO26262 ASIL D功能安全等级要求，可运行在汽车智能座舱，智能网关，自动驾驶等域控制器上。

目前中瓴智行基于睿钛RHOS推出了RAITE智能座舱系统平台、RAITE智能网关系统平台等行业系统级解决方案，已实现商用应用。

在互动体验展区，中瓴智行携RAITE智能座舱解决方案亮相本次软洽会。

RAITE智能座舱解决方案基于中瓴智行睿钛RHOS（RAITE Hypervisor），搭载RAITE智能座舱系统平台（RICP，RAITE Intelligent Cockpit Platform），可同时支持汽车仪表、信息娱乐、车身信息与控制、T-Box、DMS、AVM等功能，助力汽车厂商为驾驶员和全车乘客打造全场景、多体验的智能座舱环境。

关于中国国际软件合作洽谈会

中国国际软件合作洽谈会创办于2003年，已在成都连续举办20届，作为中西部乃至全国软件产业的风向标，见证和助推了四川省、成都市软件产业规模快速壮大、产业品牌不断增色、产业质量持续提升，为成都市跻身“中国软件名城”第一方阵，向世界软件名城奋进打下坚实的基础。

本届软洽会对标国家软件发展战略和规划总体要求，贯彻落实市委、市政府产业建圈强链行动部署，聚焦高端软件，整合要素资源，凝聚行动共识，深化合作洽谈，促进项目落地，形成工作合力，加强成渝协同，拓展国际交流，总结发展历程，共绘奋进蓝图，加强营造软件产业高质量发展的良好氛围。

本届大会，中瓴智行自主研发的嵌入式虚拟化操作系统睿钛RHOS V2.0获得“成都软件20年影响力优秀软件”。

中瓴智行睿钛RHOS（RAITE Hypervisor）具有高安全性、 高实时性和高可靠性等车规级特性，支持在嵌入式车载设备上同时运行多个客户机操作系统，可实现硬件CPU、内存、外设等资源在客户机操作系统之间的深度隔离，满足汽车电子ISO26262 ASIL D功能安全等级要求，可运行在汽车智能座舱，智能网关，自动驾驶等域控制器上。

目前中瓴智行基于睿钛RHOS推出了RAITE智能座舱系统平台、RAITE智能网关系统平台等行业系统级解决方案，已实现商用应用。

在互动体验展区，中瓴智行携RAITE智能座舱解决方案亮相本次软洽会。

RAITE智能座舱解决方案基于中瓴智行睿钛RHOS（RAITE Hypervisor），搭载RAITE智能座舱系统平台（RICP，RAITE Intelligent Cockpit Platform），可同时支持汽车仪表、信息娱乐、车身信息与控制、T-Box、DMS、AVM等功能，助力汽车厂商为驾驶员和全车乘客打造全场景、多体验的智能座舱环境。

关于中国国际软件合作洽谈会

中国国际软件合作洽谈会创办于2003年，已在成都连续举办20届，作为中西部乃至全国软件产业的风向标，见证和助推了四川省、成都市软件产业规模快速壮大、产业品牌不断增色、产业质量持续提升，为成都市跻身“中国软件名城”第一方阵，向世界软件名城奋进打下坚实的基础。

近日，中瓴智行（成都）科技有限公司（以下简称“中瓴智行”）年内再次完成近亿元融资，投资方包括东方富海及朗玛峰创投，老股东国汽投资继续增持。

本轮融资将继续用于扩充高质量研发团队，提升现有产品开发产能，招募引进高端人才，培育人才梯队，以及进行市场营销体系拓展。此轮融资后，中瓴智行还将进一步深耕基础软件领域，打造安全可靠的基础软件平台体系。

中瓴智行是一家以操作系统为技术核心，专注于智能网联、人工智能技术在智能汽车、轨道交通、工业控制等重要行业产业应用，致力于为下一代智能汽车及轨道交通等工业领域所需的基础软件产品技术提供自主完整的解决方案，为客户提供嵌入式操作系统、虚拟化、BSP及行业中间件的软件开发和技术服务。公司作为自主可靠基础软件供应商，于2019年率先推出了我国首款具有自主知识产权的嵌入式虚拟化操作系统-中瓴智行睿钛嵌入式虚拟化操作系统RAITE Hypervisor。中瓴智行睿钛（RAITE）系列操作系统经过近四年的持续开发迭代，具有平台化、实时性强、可靠性高、兼顾功能安全及数据安全等特性，可以满足汽车、轨道交通、电力、石油化工等工业行业要求，已在汽车、轨道交通、通信等领域实现量产商用，在工业自动化等领域应用也在逐步展开。

针对本轮融资，东方富海合伙人程锦表示：我们正在持续关注并布局智能汽车板块，中瓴智行是我们关注到的在操作系统和虚拟化领域的优秀公司。伴随国内智能汽车市场的蓬勃发展，对操作系统软件国产化的需求也越发迫切。中瓴智行作为一家拥有嵌入式操作系统开发核心技术，能够完全自主提供完整解决方案的科技型企业。在过去三年的快速发展中，已经具备了先发优势，为公司腾飞打下了坚实基础，我们坚定看好中瓴智行未来几年的发展。

朗玛峰创投合伙人李伟伟表示：中瓴智行以操作系统和虚拟化为核心技术，力争通过完全自研，打造自主可靠的操作系统。如果没有操作系统，芯片再强，都只是在沙滩上起高楼，所以操作系统的问题比芯片更加迫切。未来三到五年，是汽车操作系统生态发展的关键窗口期。朗玛峰创投是一家致力于投资 100 家世界一流科技企业的创业投资公司，投资范围辐射全国，朗玛峰创投秉持价值投资理念，精选投资标的，注重长期回报。我们相信中瓴智行的产品有足够高的技术壁垒，未来也有足够广阔的市场前景。

国汽投资总经理董寅康表示：软件定义汽车背景下，智能网联汽车产业快速发展，智能网联是汽车行业发展的下半场，而操作系统是智能网联的关键。中瓴智行团队拥有多行业嵌入式操作系统开发经验，其产品已得到多家行业客户认可。国汽投资将借助国家智能网联汽车创新中心的产业优势助力中瓴智行发展，共同打造智能网联汽车基础软件平台。

投资方简介：

深圳市东方富海投资管理股份有限公司：公司成立于2006年10月10日，以“做中国最值得创业者和投资人信任的投资机构”为愿景，秉承“成就创业者，持续创造价值”的使命，立足深圳，面向全国，现已发展为中国最具影响力的本土民营创投机构之一。

中小企业发展基金（成都）交子创业投资合伙企业（有限合伙）（“成都基金”）是经国务院常务会议批准，由国家财政部等五部委以及国家中小企业发展基金有限公司牵头设立的国家级基金，由东方富海担任基金管理人。成都基金是唯一一支在西南三省落地的国家中小企业发展基金，旨在围绕国家关于促进中小企业创新发展的政策目标，通过市场化手段扩大对中小企业的股权投资规模，为培育新业态、新模式、新增量、新动能等方面发挥积极作用。

朗玛峰创投：朗玛峰创投成立15余年，累计投资200余家企业，管理规模过百亿，专注硬科技投资，秉持价值投资理念，致力于让投资人分享到全球伟大企业的增长成果。

国汽投资：国汽投资由国家智能网联汽车创新中心和中国汽车工程学会联合发起，致力于为中国智能网联汽车产业发展提供平台支撑与资本助力。

随着国内信息技术应用创新产业的迅速发展，以独角兽为代表的新物种企业在国内产业界逐渐展露头角。“榜单”和“报告”深入揭示了我国数字经济强劲崛起、信息技术应用创新产业迅猛发展背景下，深耕于信息技术应用创新各个细分赛道的“高潜力”、”高成长”、“高价值”企业群体的格局状况。

据悉，信息技术应用创新产业涵盖基础硬件、基础软件、大数据云计算、应用软件、信息安全、“信息技术应用创新+”6个部分。其中，独角兽、潜在独角兽、种子独角兽和哪吒成为新物种企业的典型代表，分布于6大体系、20个行业中。

中国工程院邬贺铨院士、中国科学院大学应急管理科学与工程学院院长李颖等各届领导以及来自独角兽企业的代表参加了论坛，并分享了价值观点。

本次榜单由长城战略咨询与华云数据等相关权威机构历经6个月的走访调研、对比分析和模型评价，最终筛选出207家中国信息科技创新新物种企业，包括36家独角兽企业，107家潜在独角兽企业，23家种子独角兽企业，31家哪吒企业和10家上市/资深独角兽企业。

中瓴智行受邀出席本届盛典，并荣登“2022中国信科种子独角兽企业榜单”。

中瓴智行（成都）科技有限公司是一家智能操作系统及系统平台提供商。以智能互联、安全可靠、自主创新的操作系统技术与产品为根本，与生态伙伴合作，提供领域全栈、软硬结合、柔性适应客户需求的解决方案，助力智能汽车、轨道交通、机器人等为代表的工业领域产业升级。

作为第一批中国轨道交通协会《自主化装备推荐名单》的企业之一，中瓴智行紧跟国家重大技术装备自主创新工作的步伐，助力产业链供应链安全稳定。

独角兽企业作为世界级创业生态的标志，其数量多少在很大程度上也折射出一个国家创新能力的强弱及其创业生态的完整性。当下，信息科技作为数字经济重要引擎，战略地位已经毋庸置疑，信创战略的出台更已经为产业发展指明了“自主创新”的大方向。

随着国家政策和重大战略工程为信息技术应用创新新物种企业带来广阔的发展机遇，信息技术应用创新新物种企业应用场景将趋于丰富多元，信息技术应用创新新物种企业数量也将迎来发展的井喷期。届时，新物种企业也将成为区域培育高水平创业的引领者、爆发新赛道的催化剂，和区域经济新动能的发力点。

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安谋科技汽车市场总监舒杰主持本次会议

中国软件评测中心智能网联汽车测评工程技术中心总工程师王伟

中国软件评测中心（工业和信息化部软件与集成电路促进中心）智能网联汽车测评工程技术中心总工程师王伟在题为《关于车载计算平台生态建设的研究和思考》的主题演讲中表示：“当前车载计算平台产品逐步成熟，产业蓬勃发展。为提升产品的竞争力，抢占汽车产业转型升级下半场的战略高地，必须采用生态化思维引领车载计算平台的发展。”

 Graphcore中国工程副总裁金琛

Graphcore中国工程副总裁金琛认为：“智能汽车是智能机器的一种，其‘智能’来自于云端。车辆中模型执行产生的数据经云端处理再被用于模型的训练和迭代，借助云端算力提升车辆中的‘智能’，形成闭环操作。Graphcore的IPU也以此为基础在云端为自动驾驶商用提速。”

赛晶亚太半导体科技（浙江）有限公司总经理张强

赛晶亚太半导体科技（浙江）有限公司总经理张强提到：“赛晶作为功率半导体企业的一员，从芯片和封装为市场提供最优的功率半导体产品，用户能够从赛晶的硅和碳化硅产品应用获取更好的性能收益，实现与客户双赢的目的。”

Mimer信息技术有限公司（瑞典）副总裁赵晖

在Mimer信息技术有限公司（瑞典）副总裁赵晖看来，汽车作为新基建的新载体，也是体量庞大的关键任务系统。Mimer强大的车载数据库，在众多行业有着成功案例，也将为汽车智能化、网联化提供坚强的数据支撑，为汽车行业带来新的业务模式。

安谋科技资深技术市场经理包明飞

安谋科技资深技术市场经理包明飞发表了《一种软件定义车辆功能的框架》的主题演讲。他认为，软件定义汽车是未来汽车发展的趋势。Arm联合行业合作伙伴推出基于云原生的软件架构SOAFEE，希望以一个开放式的平台，让更多的汽车行业伙伴参与其中，加速软件定义汽车的实现。

映驰科技CTO段勃勃

映驰科技CTO段勃勃分析了软件定义汽车大潮对于行业的挑战，分享了关于中央计算软件平台的探索，以及如何利用生态合作解决现有问题。

中瓴智行产品与市场总监杨修浩

中瓴智行产品与市场总监杨修浩着重分析了虚拟化技术在智能汽车的应用与发展趋势，介绍了中瓴智行自主研发的睿钛虚拟化系统（Raite Hypervisor），该产品已经在东风乘用车皓极SUV成功量产。他表示，中瓴智行与联发科联合打造基于MT8675芯片的虚拟化座舱方案各方面性能对标高通8155平台座舱，给行业多一个好的选择。

知从科技市场总监吴国瑶

知从科技市场总监吴国瑶探讨如何实现主流芯片的功能安全与信息安全。在他看来，一方面，车规芯片对功能安全和信息安全的支持越来越完善；另一方面，随着ISO 26262和ISO 21434的不断推广，汽车行业对功能安全和信息安全的实际应用也越来越迫切。知从木牛Safety Frame和知从木牛Cybersecurity提供了完整的基础软件层级的解决方案，解决了项目落地的痛点。将来，知从科技也将在基础软件，工具软件，功能安全，信息安全，FOTA，以及技术服务等方向助力行业发展。

本论坛集聚国内智能网联汽车、自动驾驶、车联网、车载计算平台、汽车电子基础软件等领域的领军企业与知名专家，围绕汽车产业升级、跨界融合、协同创新、未来汽车等热点问题进行交流探讨，共同探索汽车电子产业的高质量发展之路，共同推进中国汽车电子产业和智慧交通的发展，助推制造强国、交通强国建设。

 中瓴智行（成都）科技有限公司

 中瓴智行（成都）科技有限公司是一家以操作系统为技术核心，聚焦工业智能化、自主化，为其所需的基础软件产品技术提供自主完整的解决方案的科技型技术企业。

公司核心团队具备近20年基础软件研发经验，率先推出我国首款嵌入式虚拟化操作系统-睿钛RHOS。公司研制的睿钛OS系列产品具有平台化、实时性强、可靠性高、兼顾功能安全及信息安全等特性，可以满足轨道交通、汽车、电力等工业行业要求，目前已在智能汽车、轨道交通、工控等领域实现应用。

公司是国家先进操作系统创新联盟、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车基础软件生态委员会（Autosemo）、四川省信创联盟、成都市工业软件发展联盟成员，也是四川省人工智能研究院中瓴智行操作系统创新中心。

原文转自微信公众号“ 智驾电子”

电子电气架构与网络工作组旨在充分发挥联盟的平台效应，促进国内新型车载高速网络的生态系统建设，推动新型车载高速网络技术发展、标准化和产业化。在开展新型车载高速网络技术及测试标准化的同时，工作组将促进创新及前瞻性研究，提升产品质量和一致性，开展测试验证，促进产业合作及产业研究，加强学术交流及与国内外相关标准化机构的沟通和合作。

电子电气架构与网络工作组部分成员如下：

信息安全工作组由中国智能网联汽车产业创新联盟于2016年7月发起成立，致力于推动汽车信息安全战略与体系梳理、管理与组织实施、技术与产业落地。

信息安全工作组着眼于传统信息安全技术在汽车领域的新应用，围绕汽车信息安全路线图、汽车信息安全开发流程、汽车信息安全体系架构、汽车信息安全测试工具研发、汽车信息安全标准和专利集群等方面开展工作。基于跨产业交叉融合及汽车产业链上下游联合，共建共享汽车信息安全基础应用服务平台，形成中国汽车信息安全产业链新业态。

信息安全工作组部分成员如下：

 关于中国智能网联汽车产业创新联盟：

为推动我国智能网联汽车产业和技术发展，跨行业整合资源，推动产业协同创新，加强国际交流合作，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会在工信部的支持下，联合汽车、通信、交通、互联网等领域的企业、高校机构，于2017年6月12日组建成立“中国智能网联汽车产业创新联盟” （以下简称联盟）。工信部为联盟指导单位。

联盟自成立以来，已从行业自发成立的组织，发展成为既支撑政府决策、又服务行业发展的创新机构，充分发挥了跨产业、政产学研用协同创新的重要推动力量。按照约定的工作机制，联盟在政策和战略研究、关键共性技术研发、标准法规、测试示范、产业化推广、学术交流与国际合作、人才培养等方面开展工作并取得重要成果。

根据路线图研究的技术架构及智能网联汽车产业的发展需要，联盟设立了V2X、信息安全、自动驾驶地图与定位、新型车载高速网络、基础数据平台、商用车、AVP、产业投融、测试示范、预期功能安全、基础软件、先进底盘控制工作组等。

关于中瓴智行（成都）科技有限公司

中瓴智行（成都）科技有限公司是一家以操作系统为技术核心，聚焦工业智能化、自主化，为其所需的基础软件产品技术提供自主完整的解决方案的科技型技术企业。

公司核心团队具备近20年基础软件研发经验，率先推出我国首款嵌入式虚拟化操作系统-睿钛RHOS。公司研制的睿钛OS系列产品具有平台化、实时性强、可靠性高、兼顾功能安全及信息安全等特性，可以满足轨道交通、汽车、电力等工业行业要求，目前已在智能汽车、轨道交通、工控等领域实现应用。

公司是国家先进操作系统创新联盟、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车基础软件生态委员会（Autosemo）、四川省信创联盟、成都市工业软件发展联盟成员，也是四川省人工智能研究院中瓴智行操作系统创新中心。

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近日，经过官方审核批准，中瓴智行（成都）科技有限公司正式成为中国汽车基础软件生态委员会（AUTOSEMO）成员。

AUTOSEMO背景

在全球汽车产业以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的“新四化”的趋势下，智能化已成为汽车工业发展不可逆转的趋势。“软件定义汽车”已经成为全企业的战略共识，软件在整车成本中所占比重逐年增大，成为企业核心价值和战略制高点。汽车创新的主要方向，包括自动驾驶在内的大量车内的软件由于高度的复杂性，将很难由单一的整车企业或零部件供应商独立完成，同时大量新的传感器和控制器以及专用芯片也开始出现在汽车的硬件平台上，整车企业希望能够快速的将这些新的硬件和功能应用到车辆的系统中，并能够通过不断的软硬件升级给客户带来新的体验。为了顺应全球变革带给中国车厂的影响，对于本土车厂对智能网联、自动驾驶的需求。鼓励发展具有我国自主知识产权的汽车基础软件生态体系尤为重要，是解决中国汽车产业做大做强的坚实基础。

鉴于中国汽车基础软件发展的重要性，应国内主要汽车企业的要求，并经主管部门认可，中国汽车工业协会（以下简称：中汽协），于2019年12月决定组建中国汽车基础软件生态委员会（英文China Automotive Basic Software Ecosystem Committee，简称AUTOSEMO）。旨在联合汽车及软件产业内的成员，形成由本土企业主导的共同规划和创建适应新需求的软件架构和接口规范，做强本土基础软件，推动行业开放和协作，促进产业向更智能化的方向发展。在当前复杂多变的国际产业竞争趋势下，设立AUTOSEMO具有十分重要的战略意义和现实意义。

AUTOSEMO宗旨

集合中国汽车行业力量，形成由汽车制造商、零件供应商、服务提供商、软件开发商、半导体厂商等构成的汽车产业生态联盟。

AUTOSEMO目标

为中国汽车行业提供面向下一代汽车的标准化的基础软件架构、方法论和应用程序接口标准。

关于中瓴智行（成都）科技有限公司

8月2日，由中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组、国汽智控（北京）科技有限公司、电子科技大学联合协办的CICV 2022“SDV时代的智能汽车基础软件”专题分会在亦创国际会展中心顺利召开，分会由中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组组长、国汽智控总经理、首席技术官尚进博士担任会议主席。会上，尚进博士发布了中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组的阶段性研究成果《车载智能计算基础平台SOA软件架构白皮书》。

8月1日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、北京经济技术开发区、清华大学苏州汽车研究院主办2022中国（亦庄）智能网联汽车科技周、第九届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2022）在北京亦创国际会展中心盛大开幕。

活动聚焦与新一代人工智能、智能交通、信息通信、智慧能源相结合的新型汽车产业生态链，以“创新战略.跨界融合.协同发展”为主题，共设置3场全体大会，16场专题论坛涵盖智能汽车计算平台集成应用、智能网联汽车电子电气信息架构、智能网联汽车预期功能安全、智能座舱及关键技术发展路线等技术难点、热点话题，近250位顶尖行业专家以及来自整车企业、核心零部件及科技公司的高层发表演讲。

中瓴智行（成都）科技有限公司（以下简称“中瓴智行”）受邀参会，与行业专家、领导及优质企业共聚一堂，探讨行业趋势和热点难点，深度交流智能汽车基础软件研发与产业化实践。

在“聚焦智能汽车计算平台和基础软件专题”分会，中瓴智行首席战略官钟卫东就“智能网联趋势下汽车操作系统发展机遇与挑战”发表主题演讲，分享对于企业、产业在操作系统方面的应用、发展模式的思考、建议，以及汽车操作系统一分多、多合一的场景需求，虚拟化技术云边端的拓展趋势、技术特点，以及随之带来的更为复杂的横向、纵向实时性、安全性、可靠性的持续挑战。

在“智能网联汽车电子电气信息架构”专题分会，中瓴智行产品总监杨波涛就“虚拟化技术在汽车电子电气架构中的应用”发表主题演讲。电子电气架构已发展到跨域融合和中央计算中心阶段，随着汽车芯片算力不断提升，基于虚拟化（Hypervisor）技术的多系统架构在汽车场景有了应用基础。虚拟化技术兼具分区隔离（安全、实时性）和资源共享（系统性能、成本）的优点，具备标准的虚拟化框架更有利于OEM和方案商打造平台化的自主车用操作系统。虚拟以太网通信机制，可确保汽车SOA软件架构从域控架构平滑迁移到中央计算架构。 

关于中瓴智行（成都）科技有限公司

中瓴智行（成都）科技有限公司是一家以操作系统为技术核心，聚焦工业智能化、自主化，为其所需的基础软件产品技术提供自主完整的解决方案的科技型技术企业。

公司核心团队具备近20年基础软件研发经验，率先推出我国首款嵌入式虚拟化操作系统-睿钛RHOS。公司研制的睿钛OS系列产品具有平台化、实时性强、可靠性高、兼顾功能安全及信息安全等特性，可以满足轨道交通、汽车、电力等工业行业要求，目前已在智能汽车、轨道交通、工控等领域实现应用。

公司是国家先进操作系统创新联盟、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车基础软件生态委员会（Autosemo）、四川省信创联盟、成都市工业软件发展联盟成员，也是四川省人工智能研究院中瓴智行操作系统创新中心。

各有关单位：
为贯彻落实国家重大技术装备自主创新工作要求，维护城市轨道交通产业链供应链安全稳定，中国城市轨道交通协会装备自主化办公室于2021年组织专家，对城市轨道交通业主单位、制造企业和科研院所主导研发、制造、集成的部分创新装备、“卡脖子”装备等进行了自主化情况评价，符合要求的参加了与“2021北京国际城市轨道交通展览会”同期举办的“首届中国城市轨道交通装备自主创新成果展示会”。
应广大业主等单位要求，以上述工作为基础，现形成《城市轨道交通第一批自主化装备推荐清单》，予以发布，推荐应用。
附件（点击“阅读原文”查看）：《城市轨道交通第一批自主化装备推荐清单》                       

中国城市轨道交通协会

2022年8月4日

原文转自微信公众号“中国城市轨道交通协会”

原文链接：https://www.camet.org.cn/xhfb/10553