8月1-3日,第九届国际智能网联汽车技术年会(CICV 2022)将在北京亦创国际会展中心召开。2日,“智能汽车计算平台集成应用”专题分会和“SDV时代的智能汽车基础软件”专题分会将在亦创国际会展中心一层大会议厅召开。
两大专题分会由中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组、国汽智控(北京)科技有限公司、电子科技大学联合协办,由国汽智控创始人兼CEO/CTO尚进博士担任会议主席,由电子科技大学嵌入式软件工程中心主任、TIAA网络安全委员会秘书长罗蕾教授担任联合会议主席。
值得注意的是,在“SDV时代的智能汽车基础软件”专题分会上,中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组将正式发布《车载智能计算基础平台SOA软件架构白皮书》,敬请期待!
会议时间&地点
2022年8月2日09:00-11:50
北京亦创国际会展中心
一层大会议厅
会议主席
尚进
国汽智控创始人兼CEO/CTO、国家智能网联创新中心首席技术专家
联合会议主席
罗 蕾
电子科技大学嵌入式软件工程中心主任、TIAA网络安全委员会秘书长
特邀主持嘉宾
成 波
中国汽车工程学会理事、会士,清华大学苏州汽车研究院院长
演讲摘要
面向智能驾驶的软硬件联合优化
汪玉
清华大学电子工程系系主任
摘要:
1、面向智能驾驶计算平台的深度学习模型自动寻优
2、面向智能驾驶场景的深度学习加速器架构设计
3、面向智能驾驶场景的软硬件联合优化技术
4、基于软硬件协同优化的高能效自动驾驶计算平台
智能驾驶操作系统产业实践及生态建设
孟祥雨
国汽智控产品管理部高级总监
摘要:
针对数据记录、原型开发和
数据回放的自动驾驶解决方案
Frank Mertens
dSPACE GmbH战略产品总监
摘要:
1、ADAS/AD 开发与测试面临的挑战及解决方案
2、数据记录与快速原型设计的挑战及解决方案
3、AD测试的挑战及解决方案
高阶智能驾驶系统对计算平台的需求
林大洋
北京汽车研究总院有限公司
智能网联中心专业总师
摘要:
1、智能驾驶现状和发展趋势
2、高级别智能驾驶的定义
3、支撑高阶功能的计算平台核心要素
4、计算平台探讨
高性能AI芯片打造智能汽车数字底座
李星宇
北京地平线机器人技术研发有限公司副总裁
摘要:
1、自动驾驶对算力的需求持续上升
2、车载计算芯片关键技术发展趋势
3、地平线车载计算芯片的实践
训练智能网联车“最强大脑”
刘涛
金山云合伙人、高级副总裁
摘要:
汽车操作系统发展态势及测试经验分享
鞠伟男
中汽研汽车检验中心(天津)有限公司软件与仿真测试平台总监
摘要:
1、车用操作系统背景介绍
2、车用操作系统发展态势
3、中汽中心研究成果分享
全栈自研L2+行泊一体智能驾驶解决方案的量产之路
刘国清
深圳佑驾创新科技有限公司创始人兼CEO
摘要:
1、行泊一体解决方案的技术原理,阐述其对汽车行业智能化、自动化市场需求及技术升级的重要意义
2、行泊系统构成与软硬件部署方案
3、全栈自研的行车泊车关键算法介绍
4、测试能力及量产落地案例
2日下午的“SDV时代的智能汽车基础软件”专题分会特别邀请了国汽智控、电子科技大学、AUTOSAR、中兴汽车电子、中瓴智行、斑马智行、中汽创智、睿行汽车等专家、领导共聚一堂,探讨行业趋势和热点难点,深度交流智能汽车基础软件研发与产业化实践。
会议时间&地点
2022年8月2日13:30-16:30
北京亦创国际会展中心
一层大会议厅
会议主席
尚进
国汽智控创始人兼CEO/CTO、国家智能网联创新中心首席技术专家
联合会议主席
罗 蕾
电子科技大学嵌入式软件工程中心主任、TIAA网络安全委员会秘书长
演讲摘要
《车载智能计算基础平台SOA软件架构白皮书》发布
尚进
国汽智控创始人兼CEO/CTO、国家智能网联创新中心首席技术专家
摘要:
1、报告由主机厂、软硬件企业、测评企业、高校及科研机构等28家单位联合编制
2、内容覆盖汽车SOA发展现状、架构、接口,及车载计算基础平台SOA扩展技术
3、详细探讨了智能网联汽车基础平台软件设计SOA核心架构与关键技术
4、特别分析了自动驾驶功能的实际应用需求,提供了SOA应用实践参考
软件定义汽车·智能驾驶操作系统开发与实践
於大维
国汽智控研发副总裁
摘要:
1、软件定义汽车主要特征
2、基于SDV的国汽智控智驾OS开发实践
面向智能网联汽车的微内核与虚拟化关键技术与挑战
肖堃
电子科技大学高级工程师
摘要:
更加开放的AUTOSAR
荆喆
AUTOSAR中国区负责人
摘要:
1、为了支撑软件定义汽车的全球发展趋势,AUTOSAR计划了几个更加开放的应用案例,来推动智能汽车的实现。
2、AUTOSAR决定引入一个名为“Vehicle API”的新标准,以简化在汽车上与AUTOSAR以外的世界交互并提供服务。
3、AUTOSAR将于2022年推出新的合作伙伴模式Premium Partner Plus。在这一新的合作伙伴级别中,Premium Partner Plus可以对制定 AUTOSAR 标准产生更大的影响。
4、AUTOSAR在中国快速发展,提供越来越多的开放机会给中国合作伙伴参与标准化工作。
车用操作系统的国产化之路
刘建业
中兴通讯股份有限公司汽车电子规划总经理
摘要:
1、EEA变革促进SDV加速发展,车用操作系统是SDV重要支撑
2、车用操作系统国产化是行业共识,未来三年是关键窗口期
3、车用操作系统需要多厂家分工合作,开放和生态建设是关键
4、车用操作系统强调与底层芯片的协同,与上层应用的解耦
5、国产车用操作系统的量产上车需要良好市场环境和政策扶持
智能网联趋势下操作系统发展机遇与挑战
钟卫东
中瓴智行(成都)科技有限公司首席科学家、首席战略官
摘要:
斑马自动驾驶操作系统的架构思考和技术探索
王恺
斑马智行副总裁、新汽车云栖实验室主任
摘要:
1、斑马操作系统研发历程简介
2、斑马自动驾驶操作系统介绍
3、斑马在自动驾驶操作系统的思考/实践的案例分享
域集中趋势下的MCU基础软件技术型态发展思考
周澍
中汽创智科技有限公司基础软件高级专家
摘要:
1、现阶段,如果说AUTOSAR AP在发展(功能更丰富),那么我们认为AUTOSAR CP在进化(架构层面升级)
2、MCU虚拟化的应用对MCU软件开发的影响,包括软件架构、开发模式、实时性、安全性等
3、AUTOSAR软件集群连接器(Software Cluster Connection)技术对域融合的意义
4、域融合趋势下的MCU域控基础软件架构设想,结合虚拟化、BSW Distribution、Software Cluster Connection等技术
宇通智能网联汽车功能安全架构
苏常军
郑州睿行汽车科技有限公司总经理
摘要:
1、智能网联汽车功能安全挑战
2、智能网联汽车功能安全架构
3、宇通智能网联汽车应用案例
为进一步推动我国智能网联汽车产业和技术发展,中国汽车工程学会、中国汽车工业协会在工信部的支持下,于2017年6月12日组建成立“中国智能网联汽车产业创新联盟”,工信部作为联盟指导单位。联盟自成立以来,已从行业自发成立的组织,发展成为既支撑政府决策、又服务行业发展的创新机构,充分发挥了跨产业、政产学研用协同创新的重要推动力量。按照约定的工作机制,联盟在政策和战略研究、关键共性技术研发、标准法规、测试示范、产业化推广、学术交流与国际合作、人才培养等方面开展工作并取得重要成果。