8月1-3日，第九届国际智能网联汽车技术年会(CICV 2022）将在北京亦创国际会展中心召开。2日，“智能汽车计算平台集成应用”专题分会和“SDV时代的智能汽车基础软件”专题分会将在亦创国际会展中心一层大会议厅召开。两大专题分会由中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组、国汽智控（北京）科技有限公司、电子科技大学联合协办，由国汽智控创始人兼CEO/CTO尚进博士担任会议主席，由电子科技大学嵌入式软件工程中心主任、TIAA网络安全委员会秘书长罗蕾教授担任联合会议主席。值得注意的是，在“SDV时代的智能汽车基础软件”专题分会上，中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组将正式发布《车载智能计算基础平台SOA软件架构白皮书》，敬请期待！2日上午的“智能汽车计算平台集成应用”专题分会由中国汽车工程学会理事、会士，清华大学苏州汽车研究院院长成波博士担任特邀主持嘉宾，将与清华大学、国汽智控、dSPACE、北汽研究总院、地平线、金山云、中汽研汽车检验中心以及佑驾科技的专家、学者围绕智能汽车计算平台关键技术趋势、软件测评研究等展开讨论，议题涵盖计算平台、车载操作系统、芯片等的研究应用、产业落地以及生态建设等内容。会议时间&地点  2022年8月2日09:00-11:50北京亦创国际会展中心一层大会议厅会议主席尚进国汽智控创始人兼CEO/CTO、国家智能网联创新中心首席技术专家联合会议主席罗 蕾电子科技大学嵌入式软件工程中心主任、TIAA网络安全委员会秘书长 特邀主持嘉宾成 波中国汽车工程学会理事、会士，清华大学苏州汽车研究院院长 演讲摘要面向智能驾驶的软硬件联合优化汪玉清华大学电子工程系系主任 摘要：1、面向智能驾驶计算平台的深度学习模型自动寻优2、面向智能驾驶场景的深度学习加速器架构设计3、面向智能驾驶场景的软硬件联合优化技术4、基于软硬件协同优化的高能效自动驾驶计算平台智能驾驶操作系统产业实践及生态建设孟祥雨国汽智控产品管理部高级总监摘要：智能驾驶操作系统通过分层化、模块化设计，标准化架构与接口实现平台化开发，解决了主机厂日益增加的功能定制化需求，极大地提升了全栈应用的开发效率，同时系统加持实时、可靠、安全、可扩展的设计，满足智能网联汽车发展趋势，实现技术创新与前瞻性设计。针对数据记录、原型开发和数据回放的自动驾驶解决方案Frank MertensdSPACE GmbH战略产品总监摘要：1、ADAS/AD 开发与测试面临的挑战及解决方案2、数据记录与快速原型设计的挑战及解决方案3、AD测试的挑战及解决方案高阶智能驾驶系统对计算平台的需求林大洋北京汽车研究总院有限公司智能网联中心专业总师摘要：1、智能驾驶现状和发展趋势2、高级别智能驾驶的定义3、支撑高阶功能的计算平台核心要素4、计算平台探讨高性能AI芯片打造智能汽车数字底座李星宇北京地平线机器人技术研发有限公司副总裁摘要：1、自动驾驶对算力的需求持续上升2、车载计算芯片关键技术发展趋势3、地平线车载计算芯片的实践训练智能网联车“最强大脑” 刘涛金山云合伙人、高级副总裁摘要：整个分享将围绕数据智能化的几大路径来讲：采、存、管、用，智能化，最终构建车端的智能大脑。汽车操作系统发展态势及测试经验分享鞠伟男 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司软件与仿真测试平台总监摘要：1、车用操作系统背景介绍2、车用操作系统发展态势3、中汽中心研究成果分享全栈自研L2+行泊一体智能驾驶解决方案的量产之路刘国清深圳佑驾创新科技有限公司创始人兼CEO摘要：1、行泊一体解决方案的技术原理，阐述其对汽车行业智能化、自动化市场需求及技术升级的重要意义2、行泊系统构成与软硬件部署方案3、全栈自研的行车泊车关键算法介绍4、测试能力及量产落地案例2日下午的“SDV时代的智能汽车基础软件”专题分会特别邀请了国汽智控、电子科技大学、AUTOSAR、中兴汽车电子、中瓴智行、斑马智行、中汽创智、睿行汽车等专家、领导共聚一堂，探讨行业趋势和热点难点，深度交流智能汽车基础软件研发与产业化实践。会议时间&地点2022年8月2日13:30-16:30北京亦创国际会展中心一层大会议厅会议主席尚进国汽智控创始人兼CEO/CTO、国家智能网联创新中心首席技术专家联合会议主席罗 蕾电子科技大学嵌入式软件工程中心主任、TIAA网络安全委员会秘书长 演讲摘要《车载智能计算基础平台SOA软件架构白皮书》发布尚进国汽智控创始人兼CEO/CTO、国家智能网联创新中心首席技术专家摘要：1、报告由主机厂、软硬件企业、测评企业、高校及科研机构等28家单位联合编制2、内容覆盖汽车SOA发展现状、架构、接口，及车载计算基础平台SOA扩展技术3、详细探讨了智能网联汽车基础平台软件设计SOA核心架构与关键技术4、特别分析了自动驾驶功能的实际应用需求，提供了SOA应用实践参考软件定义汽车·智能驾驶操作系统开发与实践於大维国汽智控研发副总裁摘要：1、软件定义汽车主要特征2、基于SDV的国汽智控智驾OS开发实践面向智能网联汽车的微内核与虚拟化关键技术与挑战肖堃电子科技大学高级工程师摘要：详解微内核发展历程，包括第二代和第三代微内核存在的问题及解决方案，重点介绍微内核架构的优势、存在问题以及实现方法。更加开放的AUTOSAR荆喆AUTOSAR中国区负责人摘要：1、为了支撑软件定义汽车的全球发展趋势，AUTOSAR计划了几个更加开放的应用案例，来推动智能汽车的实现。2、AUTOSAR决定引入一个名为“Vehicle API”的新标准，以简化在汽车上与AUTOSAR以外的世界交互并提供服务。3、AUTOSAR将于2022年推出新的合作伙伴模式Premium Partner Plus。在这一新的合作伙伴级别中，Premium Partner Plus可以对制定 AUTOSAR 标准产生更大的影响。4、AUTOSAR在中国快速发展，提供越来越多的开放机会给中国合作伙伴参与标准化工作。车用操作系统的国产化之路刘建业中兴通讯股份有限公司汽车电子规划总经理摘要：1、EEA变革促进SDV加速发展，车用操作系统是SDV重要支撑2、车用操作系统国产化是行业共识，未来三年是关键窗口期3、车用操作系统需要多厂家分工合作，开放和生态建设是关键4、车用操作系统强调与底层芯片的协同，与上层应用的解耦5、国产车用操作系统的量产上车需要良好市场环境和政策扶持智能网联趋势下操作系统发展机遇与挑战钟卫东中瓴智行（成都）科技有限公司首席科学家、首席战略官摘要：ICT技术的发展演进是整个物理世界数字化、智能化的根本推动力，操作系统是第一时间响应、满足ICT发展需求的系统软件。通讯行业是过去三十年演进速度最快的领域，希望能在当前智能化、软件定义泛化到汽车、工业控制领域之际，跟大家一起分享、研讨。斑马自动驾驶操作系统的架构思考和技术探索王恺斑马智行副总裁、新汽车云栖实验室主任摘要：1、斑马操作系统研发历程简介2、斑马自动驾驶操作系统介绍3、斑马在自动驾驶操作系统的思考/实践的案例分享域集中趋势下的MCU基础软件技术型态发展思考周澍中汽创智科技有限公司基础软件高级专家摘要：1、现阶段，如果说AUTOSAR AP在发展（功能更丰富），那么我们认为AUTOSAR CP在进化（架构层面升级）2、MCU虚拟化的应用对MCU软件开发的影响，包括软件架构、开发模式、实时性、安全性等3、AUTOSAR软件集群连接器（Software Cluster Connection）技术对域融合的意义4、域融合趋势下的MCU域控基础软件架构设想，结合虚拟化、BSW Distribution、Software Cluster Connection等技术宇通智能网联汽车功能安全架构苏常军郑州睿行汽车科技有限公司总经理摘要：1、智能网联汽车功能安全挑战2、智能网联汽车功能安全架构3、宇通智能网联汽车应用案例原文转自微信公众号“ 智能网联汽车产业创新联盟”中国智能网联汽车产业创新联盟介绍为进一步推动我国智能网联汽车产业和技术发展，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会在工信部的支持下，于2017年6月12日组建成立“中国智能网联汽车产业创新联盟”，工信部作为联盟指导单位。联盟自成立以来，已从行业自发成立的组织，发展成为既支撑政府决策、又服务行业发展的创新机构，充分发挥了跨产业、政产学研用协同创新的重要推动力量。按照约定的工作机制，联盟在政策和战略研究、关键共性技术研发、标准法规、测试示范、产业化推广、学术交流与国际合作、人才培养等方面开展工作并取得重要成果。